保时捷 993 Carrera RS 亮相深圳南山保时捷中心

保时捷 最后一代搭载风冷式水平对置发动机的 911

深圳。2022年4月30日 ，深圳南山保时捷中心为我们带来了保时捷 993 Carrera RS 的车型展示 。993作为最后一代搭载风冷式水平对置发动机的 911
，至今仍是众多保时捷车主的最爱
。熟悉保时捷的人都知道，RS（Rennsport） 在911历史乃至保时捷历史中都是相当重要的两个字母。每一辆悬挂上RS徽标的911都是追求极致驾驶感受的赛道机器 ，纯粹、运动是RS车型的本质 。

保时捷993搭载标准六前速手排变速箱
，在当时除保时捷959这类限量超跑，并没有多少量产车型采用如此配置
。这一代的RS在车身轻量化上做到了极致。拆除后排座椅 、前大灯垫圈 ，采用铝制轮毂并将隔音方面的用料做到了最低限度 。

全新设计的一体式保险杠
，体现平稳 优雅 的风格，同时 ，首次采用的全新铝制底盘，使其不仅拥有出色的稳定性
，更以卓越的灵活性得到车坛的认可
。

极致减重，赛车座椅 ，这台赛车化如此明显的车在那个年代完全算得上是标新立异。

全面改进

从外观上看
，所有四个轮拱都被巧妙地滚动以适应更大的 Speedline 车轮 。为了减轻重量，保时捷993 Carrera RS使用了更薄的玻璃和轻质铝制前盖 ，带有环绕式扰流板安装在前面。它们被涂上了车身的 竞速 **
，就如同固定在适当位置的特殊后扰流板
。

为了给汽车一个修长的轮廓，新的深侧裙在底部涂成亚光黑色。 993 已经是一个十分美妙的设计 ，但在993 Carrera RS上
，保时捷对其外观修改后，将其提升到了一个新的水平 。离散的扰流板
、球状轮拱和更大的轮辋使它成为最好看的 993
。

被时间珍藏的经典

这辆保时捷 993 Carrera RS 是保时捷于1994年底到1996年生产的 1,104 辆之一 ，该车型于1995年2月阿姆斯特丹车展上全球首发
，随着随后的996改用水冷发动机，993 Carrera RS 成为历史上最强大的自然吸气风冷 911 ，它也因此在有史以来最稀有的 10 款 ?Rennsport? 车型中占有一席之地。虽然它以其纯粹的驾驶体验而闻名，但这款汽车依然兼顾了舒适的功能
，这也使其成为长途公路旅行的绝佳选择 。

传世之作

保时捷 993 Carrera RS无疑属于保时捷历史上的绝对先锋
。与普通版本的 993 相比，993 Carrera RS几乎轻量化100公斤 ，它的引擎达到300匹马力（221 kW ）和355nm扭矩
，百公里加速仅5.2秒。创新融合经典，颜值与内涵并存 。时至今日 ，它的收藏热度在911的铁杆车迷们中仍旧不减
。

这台保时捷 993 Carrera RS将于4月30日起在深圳南山保时捷中心进行限时展示
，欢迎各位汽车爱好者莅临深圳南山保时捷中心品鉴它的独特魅力!

关于深圳南山保时捷中心

深圳南山保时捷中心成立于 2014 年，占地面积逾 17 ，000 平方米
，坐落于深圳南山区蛇口太子湾片区，交通便利。是集销售与售后为一体的保时捷中国授权4S店 。

我们坚信拥有一台保时捷仅仅是服务的开始 ，我们高素质的销售、售后和客服团队将遵循保时捷的全球高标准
，为每一位客户提供独特的购买体验，让每一位车主亲身感受保时捷品牌的浓厚文化！

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深圳宝安保时捷中心成立于 2018 年 ，位于宝安区西乡海城路与宝安大道交汇处
。占地面积逾 1,000 平方米，是宝安区唯一一家保时捷城市展厅。

深圳宝安保时捷城市展厅的盛大开业是一个新的开始
，未来将不断努力，持之以恒地提供高品质的产品和至臻的服务 ，更好地回馈用户的支持和信赖 。

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深圳宝安保时捷售后服务中心成立于2021年
，位于深圳市宝安区桥头社区福永意库，宝安大道与福州大道交界处 - 福海街道桥头社区富桥四区1栋101 ，面积3000平方米
，毗邻立新湖水库，环境优美。中心设有6个服务顾问接待台和7个机修工位 ，配备专业大修间 、高压电池隔离间及轮胎服务区
，同时设有2个易手车展车位，为客户提供更加便捷的置换服务
。

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，始终 超越 ?的服务 理念 ，深圳宝安保时捷售后服务中心努力为客户提供保时捷全球最高标准
、全方位一体化的售后服务 。

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好开不贵的敞篷跑车 ，捷豹F-TYPE对比保时捷718

现在人们生活好了起来，很多人都有钱给自己购买汽车代步
，钱多的话就会追求一些高端品牌的豪车
。而在成都的史女士之前就花了100多万购买了一台保时捷卡宴。不过他刚提车开走就出现了问题 。史女士说，她交完尾款 ，就把车开去上牌了
。上牌回来的路上车子就出现了电子手刹失效的故障
，而且仪表盘上也出现了故障灯，还还出现了挂不上档的情况 ，一直处于P挡的状态。史女士很不明白
，为什么才开了不到五个小时就出现了质量问题 。

出现了这样的故障，她就立刻给4S店打了电话 ，对方说可能是仪表板故障或者是系统出现了问题
。这种情况下史女士也不敢再开了
，她就把车一直停在了小区的地下停车场，等她出差回来再把车弄到4S店进行检查。经过4S店检查 ，说是ABS泵
，变速箱出现了问题，需要整个更换 。

史女士说对方承认了车子存在质量问题 ，但又说是一个不部件的问题，实际上更换的整的一个ABS泵
，一个很重要的安全保障系统
。史女士说这车在这么短的时间久出现了问题，这让她觉得这个车不安全。在史女士出示的一个检测报告上 ，技师也排除了是人为原因
，并且给史女士更换来了相应的部件 。不过史女士自己已经不敢开了，她的要求很简单 ，就是换车。

不过4S店这边拒绝了史女士的要求
，他们说史女士这个车已经上牌了
。不过史女士觉得自己这个车上牌了跟车子质量问题带来的安全隐患根本不冲突，史女士依然坚持要换车。然后记者也跟史女士来到了这家4S店 。4S店的服务经理表示 ，车子的确存在质量问题
，但是车子还没有达到换车的条件，他们已经免费给史女士换了零部件 ，但是换车是不行的
。

对于这个说法
，史女士无法接受，并且提出了自己的理由。她说根据三包法上说到 ，制动系统出现故障，销售者应该主动给消费者更好车辆或者退车 。而且史女士也说
，她已经找了第三方机构鉴定，鉴定结果是电子手刹完全失效属于制动系统失效 ，所以4S店应该给她免费换车
。

不过对于史女士的说法
，4S店的服务经理说，之前他给出了一个制动失效的定义 ，就是说车子是在行驶过程中的制动失效。而史女士的车不是在行驶过程中的制动失效 。

记者问：“电子手刹不是属于制动系统的吗？”

4S店的经理说：“是属于制动系统
，但是不属于行驶过程中制动失效
。 ”

经过记者的沟通，4S店依然不答应换车 ，目前史女士还在跟4S店进行协商沟通。

对于这件事
，网友有什么不同的看法呢？

捷豹F-TYPE和保时捷718都是2门2座的小型跑车，售价大概都在五六十万左右 ，在跑车中真的算是很便宜了
，所以也就更容易实现大家的跑车梦 。但是在这两款车中进行选择的话，其实也是一件比较纠结的事
。

所以接下来就为大家全面分析一下这两款车各自的优缺点 ，目的不是为了分出一个谁好谁坏，而是让大家知道哪款车更适合自己。

从目前来看
，两款车的官方售价虽然相差不多，但是捷豹F-TYPE的优惠幅度更大 ，甚至都够买一台GK5了 。而保时捷718一般很少会有优惠
，5万左右已属来之不易。但是买车不能只单看价格，性价比和个人需求才是更重要的
。

外部对比：捷豹更有趣

两款车我推荐的都是敞篷版本 ，因为这样你才能做街上最靓的仔。从外观来看
，捷豹F-TYPE的前脸和车身线条更加饱满，充满了力量感；而保时捷718则相对干练 ，给人一种非常轻快的感觉
，一看就能跑的飞快飞快 。

前脸方面，捷豹F-TYPE的运动感更强 ，大尺寸的进气格栅仿佛一张大嘴
，而两侧的散热孔就好比胡须，再配合上圆圆的大灯 ，像极了一只活灵活现的小豹子；保时捷718的家族式风格很容易让它被误认为是自家的大哥911，至于这是好事还是坏事
，还用多想吗？

打开两款车的前机盖，捷豹F-TYPE的反开式机盖很有个性 ，但也确实非常吸睛
，车主心里此时是美滋滋的；保时捷718由于是中置引擎的缘故，所以它的前机盖下方就变成了一个额外的储物空间 ，这其实也是它的一个小优势
。

两款车的大灯造型十分相似
，区别主要在于日间行车灯的设计。两款车标配的都是氙气大灯，但也都提供了LED大灯、自适应远近光和转向头灯可以选装 。

来到车身侧面 ，从视觉上来看
，保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈
。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造，车身线条呈俯冲姿态；保时捷718则更加注重车身前后比例的协调 ，车头和车尾更加匀称
，达到了更好的前后配重比，从而提升稳定性。

细节方面 ，捷豹F-TYPE采用了隐藏式的门把手，能够略微的降低风阻；而保时捷718则保留了传统的门把手设计
，不过也进行了流体形的优化 。

轮毂方面，捷豹F-TYPE为19英寸的多辐式轮毂 ，保时捷718则是更大的20英寸轮毂
。在胎宽方面
，捷豹F-TYPE的前后轮胎都要比718更宽，前轮的扁平比也要更大。

就轮毂造型来说 ，两款车我都不满意
，而且相信大多数人也跟我是一样的看法，所以提车后的第一件事可能就是要换一套好看的轮毂 。

来到车尾 ，捷豹F-TYPE的造型十分运动
，尾翼和大灯的造型很犀利，整体十分饱满 ，非常耐看；保时捷718则显得有些收敛
，虽然也是中置双出的排气布局，但是在运动感方面并没有着重体现 ，反而多了一些时尚感
。

抛开其它不说，捷豹F-TYPE靠这个可升降式的尾翼
，就在车尾方面就能完胜保时捷718，我个人也非常中意这个尾翼。

内部对比：捷豹F-TYPE氛围好

对于一款跑车而言 ，我们需要什么样的内饰？是时尚？是豪华？是大气？还是高级？这些都不是最重要的！最重要的就是驾驶氛围的营造
，让你一座进车内就能瞬间产生驾驶的欲望，才是一款跑车的精髓 。

在这方面 ，捷豹F-TYPE明显要比718做的更好
，无论是炮筒式仪表盘，还是橙红色的启动按钮以及红色的赛道模式快切拨杆 ，都更能激发我的驾驶欲望。细节上的碳纤维装饰
，也比718的城市化风格更有赛车基因
。

两款车都采用了三辐式方向盘，也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的方向设计较为简单 ，而保时捷718则在大拇指位置做了握持上的优化
，能让驾驶着更加牢固的握紧方向盘 。当然，方向盘也是可以换的嘛
。

仪表盘方面 ，两车都采用了机械式指针仪表搭配多功能显示屏的设计，只是在布局上有所不同
，捷豹F-TYPE的炮筒式造型更凸显运动风格；而保时捷718则采用了非常经典的仪表设计。

这时可能会有人吐槽它们没有配备全液晶仪表盘，但我个人还是更喜欢传统的机械指针式仪表 ，尤其对于这种运动型车来说 。

中控方面
，捷豹F-TYPE搭载了10英寸的触摸屏，支持GPS导航和蓝牙电话等功能；保时捷718的中控屏尺寸略小 ，为7英寸
，功能也非常有限
。

关于音响，捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响；而保时捷标配的仅为6喇叭的普通音响 ，虽然提供了一万多的BOSE音响和4万多的柏林之声音响可以选装
，但说实话，对于这种几乎没有隔音效果的软顶敞篷跑车来讲 ，只要喇叭声音够大就行了。

空调控制区域
，两款车都以旋钮和按键为主，其中捷豹F-TYPE的显示屏幕设置在了旋钮上 ，而保时捷718则单独有一块屏幕 。

从这块控制区的设计上来说，捷豹F-TYPE的布局更加简洁和规整
，而保时捷718则显得有些复杂和凌乱
。

座椅方面，两款车都采用了一体式的赛车桶椅 ，捷豹F-TYPE为真皮包裹
，保时捷718标配的则是织物座椅，真皮座椅则需要再加2万多的选装费用。但我个人其实不太推荐真皮座椅 ，毕竟都是从动物身上剥下来的
，尤其是此次的新型冠状病毒爆发，保护动物更是迫在眉睫 。

空间对比：保时捷作弊了

前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈 ，事实也确实如此
，在车身的各项尺寸上，捷豹F-TYPE都要大出不少 ，轴距更是长出147mm
。但是长轴距对于操控性能来讲
，其实往往都是起着负面影响。

至于后备厢空间，两款车的其实差距并不大 。但是 ，由于保时捷前边也有一个储物空间，所以捷豹F-TYPE真是输的很冤。

三大件对比：保时捷操控好

动力方面
，两款车都搭载了2.0T发动机，马力也都是300匹 ，捷豹F-TYPE的峰值扭矩比保时捷718也仅多出20牛米
。不过F-TYPE峰值扭矩的起始转速更低
，在1500转即可达成，动力响应会更加迅 ，所以理论上讲捷豹F-TYPE的百公里加速要比718更快。

但是由于保时捷718的整备质量比捷豹F-TYPE轻了100多公斤
，而且搭载的也是换挡速度更快的双离合器变速箱，所以实际上718的百公里加速其实更快 。

在底盘方面 ，捷豹F-TYPE前后悬架都采用了更加注重操控的双叉臂式独立悬架
，驱动形式为前置后驱；而保时捷的前后悬架则都是麦弗逊式独立悬架，不过也因此具备了悬架软硬调节的功能
。而且出于保时捷的调教功底 ，和中置后驱带来的平衡车身
，718的操控性能其实更好。

如果单就驾驶感受而言，我个人还是比较喜欢保时捷的 。

配置对比：各有千秋

配置上 ，两款车各有千秋，捷豹F-TYPE更加注重主动安全配置和辅助配置
，拥有主动刹车系统和定速巡航功能
。而保时捷718则在头部气帘和座椅的舒适性配置上占优，另外还提供了能够提升操控性的选装配置。

总体来说 ，如果在不考虑优惠的前提下
，两款车的性价比其实真的差不多，如何选择真的就要看个人需求了 。

十三先生推荐：

最后给要在这两款车之间做选择的朋友们提一点建议 ，如果你有跑山或者下赛道的需求
，建议选择保时捷718
。如果你主要用于城市驾驶，日常装个X什么的 ，则建议选择捷豹F-TYPE
，因为它的驾驶辅助功能更多，造型也更加夸张。另外 ，如果你是女生
，718则更加合适 。

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