东风本田260轿车多少钱

本田雅阁是2019年非常火爆的一款中型车 ，虽然出了好几次问题
，但是雅阁似乎都凭借自身的影响力化险为夷，依然深得年轻消费者的喜爱。网友小董就一直关注本田雅阁这款车 ，并决定在2019年拿下他
，但无奈雅阁的价格相对还算比较坚挺，虽然有一定的优惠 ，但优惠力度总是达不到自己预想的那样 。

小董表示不求雅阁像君威那样动辄优惠四五万
，优惠两万块钱自己就心满意足了，但等到2019年10月份 ，雅阁的优惠力度依然稳定在1万元左右，自己得买车总预算也就在18万上下
，如果这时候买雅阁只能买到1.5T低功率版本
。而小董感觉买雅阁必须买高功率，哪怕是低配车型。这时候小董身边的一个同事一句话提醒了他 ，这么喜欢雅阁预算又不够
，你怎么不看看广汽本田家的兄弟车型呢？

小董瞬间感觉这话说得也对，此时小董都不知道INSPIRE的名字 ，只知道东本有一个雅阁的兄弟车型
，车名为纯英文，而且貌似配置价格比雅阁要厚道一点 。于是就去当地的东风本田4S店看车问价 ，最终喜提INSPIRE入门版本
。

INSPIRE虽然是雅阁的兄弟车型
，但其实指导价是和雅阁相对互补的，而且这款车型不分1.5T高低功率 ，入门就是260高功率版本。同样的动力总成
，INSPIRE入门版指导价要比雅阁便宜7千块钱，优惠力度更要高1万多 。最低配1.5T典雅版官方指导价18.28万 ，小董最后把优惠力度谈到了2.1万，实际裸车价16.18万
，这样的价格估计连雅阁1.5t低功率版本都买不到
。全款购车购置税14319元，保险6089元 ，上牌费200元不到。全款总落地价约为182408元 。

INSPIRE的内饰和雅阁几乎是一模一样的
，坐进车内几乎区分不出两款车型，后排空间表现以及布局也是大相径庭 ，最大的区别就是外观前脸。雅阁前面的镀络条更宽更大
，造型相对夸张一点
。INSPIRE前脸要含蓄经典一些，看上去温文尔雅 ，虽然现在都流行个性张扬
，但小董表示看的时间长了感觉INSPIRE要更耐看。

对于这款车的动力水平和油耗表现小董表示在预料之中，没有特别大的惊喜 ，自己买车之前曾经多次去试驾过的本田雅阁
，坐在车内感觉INSPIRE和雅阁一模一样 。目前冬天开车油耗相对比较高，表显油耗在8.5升 ，天气暖和之后油耗经应该会有明显的下降
。

这款车买来小董感觉越看越喜欢，价格也要比雅阁合适
，感觉自己占了大便宜，但有一件事情让小董最近感到很头痛。很多朋友听到小董提新车之后都来问他买的什么车 ，小董就告诉他们这款车叫INSPIRE 。朋友们又问：什么车？小董：英诗派！朋友都一脸疑惑
。小董又说：本田雅阁！朋友：我看着这车就像雅阁
，洋气的你呀，还跟我们说英文。小董：……

INSPIRE这款车的名字确实起得不怎么成功 ，并不是所有人都懂英文
，这样很不利于传播，很多人叫起来也很别扭 。广汽本田貌似发现了这个问题 ，因此不想重蹈覆辙
，CRV换壳车型取名皓影，这个名字就要好记 ，朗朗上口
。真心希望INSPIRE赶快官方起一个中文名
，不然真的很尴尬。

以上内容就是INSPIRE车主的真实提车价格和选车历程，希望可以对关注这款车的人提供一些帮助 。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论 ，说说你对本田INSPIRE的看法
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田英仕派可以入手吗？

最近两年
，国内汽车市场中中级轿车的竞争可以说异常惨烈，由于市场中品牌众多 ，同时各家的产品也都有自己的产品优势
，所以降价成为了中级车市场的主旋律 。而这样的竞争对于我们消费者来说却不失为一件好事，因为随着竞争而来的 ，是汽车价格的大幅下滑
，特别是之前价格一直高高在上的中级车，很多车型的价格已经跌入了紧凑级轿车的价格区间 ，性价比可以说非常高。

今天
，我们就来看看，15万元左右的车价 ，三款性价比不错的合资中级车
。

一、?别克君威?552T?精英型

别克品牌在国内市场拥有着非常多的支持者
，其旗下车型也都有着非常高的销量，像君威 、君越
、昂科威都是很受消费者欢迎的车型。但是随着竞争的加剧 ，别克车型在产品力方面已经被日系的本田、丰田和德系的大众拉开了差距，所以目前别克品牌车型在终端优惠都保持了较高的幅度 。

而别克君威552T的精英型在大幅优惠之后
，车价已经落到了15万元以内，性价比可以说非常不错
。因为作为车系中的最低配车型 ，精英型车型在配置部分仍然是延续了美系车配置高的优势
，像头部气囊 、胎压监测
、天窗、无钥匙进入/启动 、皮质的座椅
、方向盘、LED大灯和自动空调等配置都悉数搭载，满足普通家用消费者日常出行是非常够用的。虽然君威在油耗以及保值率方面并没没有优势 ，但是更低的入门价格还是值得消费者选择的 。

二 、本田inspire?260?典雅版

本田品牌最近几年在国内的发展可谓是顺风顺水
，凭借全新的小排量发动机和混动系统的大面积普及，本田旗下不论是原型车还是针对国内市场推出的特供车都收获了不错的销量
。但是事无绝对 ，东风本田的全新中级车inspire的销量着实不能让厂家满意。因为雅阁在销量部分一直都是中级车销冠的水平
，而inspire则进入前十名都比较困难 。但是这样的销量却让inspire保持了较高的终端优惠，目前部分地区inspire的有着3万元左右的优惠幅度 ，像今天介绍的典雅版车型价格在15万元左右
。

其实这样大的优惠之后
，inspire的性价比是非常高的，因为在动力部分inspire搭载的是260的高功率1.5T发动机 ，比雅阁低配采用的230发动机在动力上好了太多。并且inspire在外观、内饰的设计上与雅阁有着很高的相似度，同时空间的表现在同级车型中也是非常不错的 。所以
，15万元的价格，如果对中保研碰撞测试成绩不那么看中的话 ，本田的inspire我认为也是性价比非常高的车型
。

三
、大众迈腾?280舒适型

在经历了多年的销量高速增长之后
，大众在2020年的发展并不顺利，由于受到中保研碰撞测试的影响 ，大众品牌车型在安全性方面饱受质疑。所以今年大众车型的优惠幅度相比较往年也是大幅增加 。拿今天我们说的这款大众迈腾280舒适型来说
，在全国部分城市的终端优惠幅度都超过了4万元，作为一款大众品牌的中级车来说 ，是非常值得入手的。

其实作为一款中级车
，迈腾是有着不错的竞争力的
。首先，得益于车身的加长和大众在空间方面的造诣 ，迈腾的空间体验非常不错。并且虽然迈腾1.4T的动力表现比较一般
，但是满足日常使用的话，这套动力却能够提供不错的油耗表现 。最后 ，大众车型的配置都比较高，像最低配的舒适版也有着比较高的配置
。所以
，从性价比和品牌角度考虑，大众的迈腾也是比较值得选择的。

对于这个价位区间我们发现能够选择到的中级车基本上都是集中在最低配的入门版车型上面 ，虽然配置部分并不太尽如人意
，但是消费者要的不就是空间和性价比吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

与雅阁同平台打造 ，他因为什么而选择了东风Honda INSPIRE？

作为雅阁的兄弟车型
，东风-本田英仕派的销售业绩不如雅阁，但必须承认 ，两者在许多方面的业绩以及产品更新的节奏都相似
。雅阁完成修改后不久
，英仕派也正式推出了中期修改模式，其2022款260turbo优雅版是整个系列中最入门的车型 ，指导价为17.99万元。我觉得可以入手
，下面一起来看看这辆车的各方面条件 。

1、就外观而言，此入门级模型与高配置模型保持高度一致
。整体造型时尚大气 ，不会给人一点廉价感。其细节方面，入门级车型和高端配置车型之间最明显的区别体现在轮辋形状和尺寸上 。在入门级车型上
，前照灯组采用LED近光灯外加卤素远光灯组合，支持自动前照灯 、LED日间行车灯等功能
。虽然照明效果不如高配置的所有LED大灯 ，但我认为完全可以在城市夜间环境中使用。另外入门级车型配备17英寸轮圈
，外形不简单，尺寸不小 ，但是可达到合格线 。就轮胎而言
，尽管它是入门级车型，但它配备了一套米其林primary 3st系列 ，所以配置还是可以的。

2
、他们车尾形状基本相同
，很难一目了然区分高低
。与高配置车型相比，入门级车型后围缺少镀铬装饰条 ，但总体而言
，它是无害的。在配置方面，入门级车型仅配备倒车影像 ，不配备前后驻车雷达 。这个改装后的车的内饰造型与老款基本相同，整体变化不大
。在细节方面与高端车型相比
，入门级车型没有真皮多功能方向盘和更大的中控屏，档次感稍差。而且7英寸LCD仪表板仅适用于高配置型号 。入门级车型仪表板采用机械指针与单色显示屏相结合
。虽然在显示效果和功能方面没有问题 ，但形状非常简单。

3、它的中央控制屏幕与旧款基本相同
，尺寸为7英寸，并且它不支持触摸操作 。同样 ，它也没有配备最新的本田connect 3.0系统
，只支持蓝牙 、收音机等基本功能，功能性能较差
。它的车身里面这个座位用人造革包着 ，驾驶员座椅支持6向手动调节
，副驾驶员座椅支持4向手动调节。后排空间足够大，在同一级别上有一定优势 。后排设有空调出风口
、后排中央扶手等配置 ，当然这些完全满足家居需要
。

4、除上述配置外
，入门级车型还配备了无钥匙启动 、电子手刹
、电动天窗、主动关闭进气格栅 、自动空调等配置，整体配置性能较为良好 ，另外在功率方面，英仕派（燃油版）采用1.5T涡轮增压发动机
，最大功率194马力，最大扭矩260牛米。与CVT变速箱配套 ，NEDC官方综合油耗为6L/100km 。综上
，还是值得入手的。

“一日本田，终身本田 ”

这句话大家应该都有听过 ，对于非本田车主来说
，可能觉得这是一句卖情怀的话，有些无病呻吟 ，但是对于本田车主而言
，这句话不仅仅关乎情怀，也是对于自己爱车的信条 ，而这也是当初让我购入东风Honda?INSPIRE的原因
。

家父就是东风Honda?CR-V车主
，从小耳濡目染，自然对于这个品牌有较深的感情 ，所以等到我自己要买车的时候，购车目标自然锁定在了东风Honda。至于为什么要买?INSPIRE
，我们接下来好好聊聊 。

由于家里已经有了一台SUV，所以在选车时候我更加倾向于轿车 ，而在预算充足的情况下
，我最终选择了东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版
。有一说一，如果单从外观方面来看的话 ，我身边很多朋友会误认为我买了一台雅阁。不过这也没办法
，毕竟是同一个平台出来的，长得像很正常 ，但是东风Honda?INSPIRE也有自己的小个性 。

比如前脸雾灯区域
，东风Honda?INSPIRE采用了夸张的包围设计，有着非常强的进攻性
。同时 ，精耀版配备了LED前大灯
，在夜晚点亮时，整齐排列的LED光珠有一种龙鳞的感觉 ，配合粗壮的前中网镀铬饰条，大大提升了整车的气场。另外
，长车头，短车尾的设计使得整款车看起来十分协调 ，搭配设计感突出的17英寸双色铝合金运动轮毂
，甚至有一种低趴的感觉 。

而且当下汽车市场的主力消费人群越来越年轻化，外观好不好看至关重要 ，虽然大家已经成年了
，消费需要理性，但是买车时加些感性元素 ，也不是件坏事
。而我购车非常看重“眼缘
”
，东风Honda?INSPIRE的设计就是在保持一定商务风的基础上，极力的去使用当下消费者喜欢的设计元素 ，而这种做法可以说是老少通吃
，就连我父亲第一次看到这台车之后，都赞不绝口。

如果说东风Honda?INSPIRE的外观设计直取年轻人的审美偏好 ，那么它的内饰设计则会让高年龄层或者说是商务人士倾心，而这也是东风Honda?INSPIRE能够老少通吃的原因之一 。因为其抛去了那些具有视觉冲击力的装饰
，走沉稳路线，足够实用 ，同时对于豪华的诠释也有自己的风格
。大面积的皮质包裹
，在触感和视觉上就足够让人愉悦，亲身体验之后 ，能够很明显的感受到整个座椅与身体非常贴合。

此外
，整车也采用了L低位
、低重心的设计理念，我坐在车上时 ，能够感觉到座椅的设计是相对偏低的
，在保证了驾驶视野的基础上，却又能够让我感受到“贴地”驾驶的快感 。同时这样的低重心设计 ，又能够让整车的重心降低
，也进一步降低了侧倾惯性，整车行驶的稳定性值得称道。

前面我们说到豪华 ，这不仅仅只体现在皮质座椅以及出色的人体工学上，东风Honda?INSPIRE在配置上也不含糊
。我入手的这款精耀版车型
，配备了主驾驶12向电动调节座椅，除了常规调节项之外 ，还可以垂直调节腰托
，这对于我这种经常要开中短途车的人来说，绝对是福利配置。而前排座椅加热功能的加入 ，现在已经入冬
，才逐渐体会到它的作用，这功能好不好 ，只能说谁用着谁知道了 。

同时
，我父母经常坐在后排，宽大的后排中央扶手配合杯托 ，也能够让父母获得上乘的舒适性
。而像可开启式全景天窗的加入
，辅以车内宽大的空间，无论是空间表现还是车内整体的开扬感 ，都让我父母称道，毕竟“空间魔术师 ”这一称号并不是说说而已。

除此之外
，我就要夸一夸东风Honda?INSPIRE的感应式后备厢了，之前我们家的车没有这项配置 ，在往返后备厢搬东西的时候真的有些不方便
，但是自从买了东风Honda?INSPIRE之后，遇到双手被占用 ，不方便开后备厢门的时候
，我只需要伸脚扫一下，后备厢门立马开启 ，既方便又实用 。而且
，有一说一，原本买车的时候还会担心说后备厢空间够不够用 ，但是随着用车时间的增加
，会发现当初的担心完全没有必要，放上4个25寸的行李箱完全没有问题 ，余下的地方还能放放小物件或者小背包
。

其实对于东风Honda?INSPIRE这款车，我要说它很快
，加速有多迅猛，那肯定会有车友提出质疑的。但是我要说这台车的整体驾驶质感非常平顺 ，那肯定有很多车友会认同 。我这台东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机
，最大马力194Ps，最大扭矩260N·m ，匹配一台CVT无级变速箱
，同时驾驶模式可以在普通、舒适 、运动之间切换
。

在普通和舒适模式下，整台车的性格不温不火 ，它仿佛只有一个目标
，就是你开着舒服。起步的时候非常平缓，并且由于低转速就能够进入最大扭矩平台 ，所以在中段提速时并不会显得拖沓
，但无论是初段、中段以及后段，你都能够明显感觉到这台车的加速十分顺畅 ，什么顿挫
、闯动，我几乎体会不到 。调整到运动模式
，此时整台车对于油门的响应会变得更加积极，但是整个加速过程并没有因为强调运动而变得急促 ，依旧是以平顺为主旋律
，这对于我这样驾驶相对平稳的车主来说，精神上非常契合
。

同时东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版还配备了可变悬架 ，对于悬架的软硬可以进行调节
，这种类似定制化的配置，对于驾驶者和乘坐者而言 ，都是福利配置。因为
，之前我也试驾过一些同级车型，有些车虽然在运动模式下 ，动力响应不错
，但是在过弯或者紧急并线超车时，能力就显得有些捉襟见肘了 。但是INSPIRE有了可变悬挂的加持 ，能够根据驾驶模式的变化来改变悬挂行程，做到了车随心变
，既能够增加舒适性，并且在需要一定支撑性的时候 ，也能够很好地完成任务。

除了好开之外
，东风Honda?INSPIRE在安全配置方面也有出色表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统 、道路交通标识识别
、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置也都有配备
。特别像是主动刹车 ，我之前遇到过一次突发情况
，前车走着走着突然紧急刹车，因为我当时离前车挺近的 ，一时没有反应过来
，真的以为要撞上了，但此时自动刹车及时介入 ，帮我将车刹停了
，避免了事故发生。其实有些配置，是你平时不在意 ，但是真的需要用到时，就能发现它有多强大 。

而像车道偏离预警和车道保持辅助这两项功能
，我是经常开着的，用习惯了之后会觉得有依赖性 ，特别是我开长途的时候
，午后一个人开难免犯困，其实这个时候车辆很容易偏离车道 ，但是有这两项功能
，能够在一定程度上保证行车安全
。而且在长时间驾驶之后，疲劳驾驶系统也会开始提醒我。不过 ，有一说一
，如果觉得开车累了一定要及时休息，因为配置再强大 ，也只是起到辅助作用
，安全驾驶最重要的还是在于驾驶者 。

入手这款车也有一年时间了，从刚入手时的兴奋 ，到现在有种“老夫老妻
”的感觉
。选择东风Honda?INSPIRE，不仅仅是对于Honda品牌的信仰
，也是对其产品实力的认可。商务与运动兼具的外观风格加上精致 、务实的内饰设计，有里有面儿；丰富的配置 ，确实在用车过程中让我非常舒心
，这个东西就是不用不知道，用了就离不开了 。所以综合而言 ，如果你是想要选择一款20万元左右的合资品牌轿车
，并且追求和我一样是实用主义消费者的话，那么选择东风Honda?INSPIRE肯定不会错
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。