福特锐际混动版最新消息

锐际作为长安福特近五年来
，投放在中国市场最为重要的产品之一，自上市之日起便备受关注
。不仅是因为它全系标配了2.0T+8AT+四驱的动力系统 ，最为重要的是
，这样高规格的机械素质，售价区间仅18.98-21.88万元 ，足以令大部分的竞争对手为之震惊。不过它依旧是一辆福特
，一款个性非常鲜明的SUV，喜欢它的人可能会无法自拔 ，而瞧不上的那拨人也不愿意多看一眼 。

车型介绍：因为没有展车
，质量稍差?在造型设计上，随着全新一代福克斯的上市 ，福特便启用了如今这套设计语言
，车身线条柔和、流畅，全车很难找到犀利 、平直的设计元素
。这样做的结果就是 ，整车的视觉效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分网友认为
，不如现款翼虎的颜值更高，总得来说就是个性鲜明 。

白色为最低配 ，官图为中配
，蓝色实拍图为顶配锐际虽然全系只有三款车型，却提供了三种不同风格的外观设计
。最低配的车型拥有黑色塑料材质的防刮条 ，看上去更具野性；中配车型则采用了同色的设计
，造型最为中庸；而顶配的ST-LINE版本，则加入了一套运动套件 ，进气格栅上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外
，三款车型的外观基本一致 。

在配置方面，锐际并不吝啬
。外部配置方面 ，全系标配LED日间行车灯
、自动前大灯、LED组合尾灯 、全景天窗
、后排隐私玻璃等。内部配置方面
，四门一键式升降电动车窗、多功能皮质方向盘 、12.3英寸中控液晶显示屏
、旋钮式换挡、电子手刹 、自动驻车
、定速巡航、无钥匙进入 、一键启动、双区独立自动恒温空调
、后排空调出风口等 。

从配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配车型 ，在视觉效果上也不会显得寒酸，一些能够体现档次感的配置一应俱全
。也可以理解为
，现在的锐际全系都是中高配，暂时还没有推出真正意义上的入门车型。

锐际最令消费者感到失望的部分 ，主要是空间方面的表现
，首先是后排坐垫的长度不够，无法对大腿进行有效的支撑；另外 ，第二排的横向空间较为一般
，面对日系和德系对手的时候，毫无优势；最后就是后备厢的储物能力 ，也不如同级对手
，好在是后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，第二排座椅也可以前后移动 ，来扩展后备厢的装载能力 。?试驾感受：?福特锐际在国内刚刚首发的时候
，公布的动力系统是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力，均匹配8AT变速箱。可能是经过了市场调研 ，最终上市的版本仅保留了2.0T四缸的发动机
。最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm
，在诸多竞争对手都有明显优势。

锐际开起来的第一感觉就是，油门踏板的初段非常灵敏 ，调校有点像之前日系车的感觉 。不同的是
，锐际的动力可以持续输出，很难挖掘到它的真正实力 ，一不留神就会超速
。?锐际共有5种驾驶模式
，分别是防滑、雪地/沙地 、标准
、经济和运动，其中后三种是最为常用的模式 ，在经济模式下
，车辆将调整为前驱模式，并且油门响应比较舒服；使用标准模式时 ，车辆为智能四驱
，自动分配动力，此时油门响应灵敏 ，轻点油门车身就会有动作；运动模式则为调整为四驱状态，进入全力亢奋期。

至于2.0T发动机和8AT变速箱的匹配
，比起福特之前的6AT变速箱有了很大的进步，日常驾驶不会有任何的违和感 。但是当你急踩油门要加速的时候 ，变速箱的反应总是会慢半拍
，与马自达那种天衣无缝的配合，有着明显的差距
。?在底盘方面 ，则是长安福特大显身手的地方
，也正是因为如此，很多消费者在试驾之后路转粉。无论是两厢轿车福克斯 ，还是7座中型SUV锐界都打造出了比竞争对手更为优秀的行驶感受 。锐际配备了轻量化铝合金悬架
，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%
。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲 ，整体很紧绷
，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。?在试驾过程中 ，有一点令人难以理解的是，锐际是一款主打运动性的SUV车型
，其最终的驾驶感受，决定着消费者是否购买 。而我们所去的那家4S店 ，在试驾路线上远不如隔壁的本田
。本田不仅试驾距离更远
，而且还可以上高架，全方面的体验动力响应。而高速路口恰恰是福特的优势 ，福特却没有安排相应的路线
，令人感到不解 。?分析总结：?五年前，我们提起福特品牌的时候 ，想到的是底盘好、用料足 、动力强
、颜值高、配置丰富
，还有就是燃油经济性一般；而五年后的今天，我们再提起福特的时候 ，只剩下底盘好 、用料足这两个优点
，而内饰豪华感营造一般和燃油经济性不足的问题依旧没有解决。?而在这五年里，大众DSG变速箱变得更加成熟 ，为燃油经济性做出巨大贡献；本田丰田在安全配置，以及混动车型的成本控制方面突飞猛进；就连老对手通用
，在内饰豪华氛围营造
、燃油经济性方面有了很大的提升
。唯有福特停滞不前，福特还是五年前的福特 ，而消费者早已经不是之前的消费者了。?不仅如此
，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢 ，2017年甚至全年无新车型投放 。2018年
，除了福克斯外没有任何一款全新产品投放市场，而且在产品布局和数量方面 ，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌
。?当所有人都认为全新福克斯将在国内大展宏图的时候
，福克斯又栽了跟头，销量不尽人意。而在长安福特的其他轿车里 ，福睿斯在一线的边缘徘徊
，金牛座聊胜于无，蒙迪欧曾是B级车市场操控和动力的担当 ，但是第五代产品已经上市已久，失去竞争力
，如今成了“下滑担当”；在SUV阵营中，锐界 、翼博
、翼虎 ，竞争力有限
，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役将近5年 。

那么作为长安福特如今最大希望的锐际值不值得买呢？答案是肯定的
。锐际虽然在空间上不如竞争对手 ，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。即便是指导价18.98万元的入门版车型
，也提供了和高配版相同的机械素质 。另外，能够提升整车档次感的全景天窗、无钥匙进入/启动 、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡
、真皮多功能方向盘、主驾驶电动座椅等等 ，这些配置也都一应俱全
。?如果对空间要求不高
，并且以长途驾驶居多的话，锐际相比其他竞争对手更值得选择。或者你可以把它当做一款福克斯ST“PLUS ”来用 ，不仅价格比正版的福克斯ST价格更低,
，还拥有了四驱系统，以及更加实用的空间 。在满足自己钢炮情怀的同时 ，还可以兼顾一定的家用属性，从这个角度来看
，锐际无可挑剔！?优惠政策：?同品牌置换可享终身免费保养；非同品牌购车可送三年六次保养，其余没有任何优惠
。?服务态度：?进店后 ，感觉非常的冷清
，没有任何工作人员招待，主动询问后才会回答。之后 ，进来一位销售
，刚刚转行到汽车领域，态度诚恳 ，对待用户热情 。?专业程度：?因为服务我们的销售刚刚转行不久
，对于车辆的各种功能，了解的不是很具体。不过态度比较好 ，总体令人满意
。?到店环境：?在这个特殊时期
，福特这家4S店，既没有量体温 ，也没有登记信息，在这一点上甚至做的还不如自主品牌。另外
，因为车型过于紧俏，到店的时候没有展车 。?替你去试驾这个导购类栏目 ，是以消费者的身份去4S店里试驾
，从优惠政策 、服务态度
、专业程度、到店环境 、车型介绍和试驾感受等多个部分，对车型进行点评
。如果你想了解哪一款车 ，可以直接留言给我
，说不定下一期就会带给你！

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、诋毁对手

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随着新能源汽车的逐渐普及 ，不少人对新能源车型的接受程度越来越高，再加上很多城市均有很多新能源购车福利与政策
，利好新能源发展，于是越来越多的消费者开始投入新能源车型的怀抱。但还是不少人对新能源车的续航抱有焦虑 ，更倾向选择兼顾新能源车型和燃油车型优点的插混车型 。当下热门车型中
，福特旗下的锐际PHEV是不错的选择，其最强的竞争对手则是前不久刚发布2023款车型的探岳GTE ，那么这两款车
，谁更值得买呢？锐际PHEV

探岳GTE

外观方面，两者均是由各自燃油版车型打造的车型
。锐际PHEV通过PLUG-IN插电式混动标志 ，探岳GTE则是在车尾加入了GTE标识来做区分。其他部分两者造型均与燃油版相差不大
，锐际PHEV车身较为圆润，例如LED大灯的造型、流畅的腰线以及车尾均拥有不错的视觉效果 ，尤其是双边单出排气
，凸显运动风格 。反观探岳GTE，整车造型较为方正 ，尽管车尾采用了运动化设计，但还是略显古板
，不过探岳GTE的外观反而能吸引不少喜欢低调的消费者
。内饰方面，两者均采用了经典的T字形内饰布局 ，锐际PHEV搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏
，非常抢眼，车机系统的UI设计也非常有特点 ，卡片式页面能轻松找到想要的功能。而探岳GTE同样一改老款嵌入式设计的中控屏
，同样采用了悬浮式设计，并且尺寸为12英寸 ，但车机系统做得就不太尽如人意了 。锐际仪表盘采用的是机械和液晶屏幕拼接式设计
，机械指针很有质感，但液晶屏幕仅有6.5英寸 ，而探岳GTE则采用了10.25英寸全液晶仪表盘设计
，显示内容更丰富，科技感也更强
。锐际PHEV

探岳GTE

空间方面 ，锐际PHEV车身尺寸4626mm*1882mm*1688mm，轴距为2710mm
，尺寸数据还算可观。而探岳GTE车身尺寸为4595mm*1860mm*1664mm，轴距为2731mm ，得益于优秀的车身尺寸
，能带来充裕的乘员舱空间，并且由于轴距比锐际PHEV多了21mm ，后排腿部空间要稍微大一些 。可以看到探岳GTE虽然长宽高弱于锐际PHEV
，但探岳GTE却在车内空间更占优势，究其原因是其采用了“短前悬 、长轴距
”的设计 ，凭借紧凑级SUV的尺寸带来了中型SUV的空间
，这也是其敢称为中型SUV的底气所在。锐际PHEV

探岳GTE

动力方面，锐际PHEV采用了1.5T发动机搭配电动机的组合 ，匹配E-CVT变速箱
，发动机最大功率125kW，峰值扭矩为210N·m ，电动机综合扭矩达235N·m，得益于电机系统的加入
，锐际PHEV拥有不俗的加速能力，同时能将WLTC工况下百公里油耗维持在1.87L
。探岳GTE则搭载了1.4T发动机搭配电动机的组合 ，匹配6速湿式双离合变速箱
，最大功率155kW，峰值扭矩400N·m ，WLTC工况下百公里油耗约为2.65L。整体来看
，动力方面锐际PHEV表现要更优秀 。锐际PHEV

探岳GTE

综上所述，两者均为销量不错的混动SUV ，并且各有优势
，锐际PHEV颜值更高，内饰科技感更优秀 ，而探岳GTE则在空间表现方面“以小博大”
，以紧凑级尺寸硬刚中型SUV的空间表现
。同时两者均拥有不错的燃油经济性，因此具体怎么选择 ，不妨从驾驶感受入手，喜欢运动的可以选择锐际PHEV
，喜欢沉稳风格的选择探岳GTE。

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