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2015年被称为国内新势力的“元年 ” ，上百家新势力企业正式入局国内汽车行业 ，据不完全统计，至2017年时，能叫出名字的国内新势力造车企业多达100多家 。时至今日 ，以蔚来 、小鹏 、理想等为首的新势力第一梯队已从“重症病房”转入“普通病房 ”。官方数据显示 ，蔚来在9月份的销量成绩为4708辆，同比增长133.2%；理想汽车的9月份交付量为2504辆 ，2020年1月至今已总计交付18160辆；威马汽车9月份的销量为2107辆 ，同比增长38.8%，环比实现七连增 。
但其实 ，最近入局的新兴造车新势力也大动作频频 。今天轱辘哥就给大家解析一下 ，最近在行业内相当“吸睛 ”的新势力们。
恒驰汽车
一口气推出6款车型
2020年8月3日，恒驰汽车在广州、上海两地同步召开发布会 ，一口气推出了6款车型 ，分别为?恒驰1 、恒驰2 、恒驰3、恒驰4、恒驰5 、恒驰6（轱辘哥吐槽：起个名字都懒吗），产品涵盖轿车 、SUV和MPV。后无来者不敢说 ，但首次发布会便一口气推出6款车型的恒驰 ，绝对是前无古人 。
许家印许老板的造车梦人尽皆知 。早在2018年6月，许家印就已经做好了接手即将破产重整的FF法拉第的所有准备。遗憾的是，“PPT造车”代表贾跃亭并无放弃FF的控制权 。由于恒大集团是FF法拉第的大股东 ，许家印因此亦和贾跃亭闹上国际仲裁法庭 ，最终和平分手 。
虽说经历了一点挫折，但许老板并未放弃他的造车梦。2019年 ，恒大正式入主全球性电动汽车企业NEVS ，更斥资11.5亿美元购入柯尼塞格65%股权 。不缺钱的许老板秉承足球赛场上“买买买”的大手笔花费，也让业内对恒驰汽车有了更多的期待 。同年9月11日 ，许家印率恒驰汽车高管团队参加了法兰克福车展 ，并宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO。
与其它国内造车新势力不同的是，恒驰汽车并没有资金和技术的明显短板 ，所以恒驰汽车在初期便已拥有较为完善的造车产业链 ，这也从根本上缩短了恒驰汽车的产品研发周期 。许老板更是当着800多位行业大佬的面，放下豪言壮志：恒大将力争3-5年内成为世界规模最大 、实力最强的新能源汽车集团 。参考恒大进入足球领域的先例 ，次年成为中国第一 ，第三年成为亚洲第一。外人眼里的“笑话 ”，恒大还真有可能实现 。
华人运通
首款车型惊掉众人下巴
本届北京车展上，最令人瞩目的新势力展台非华人运通莫属 ，展台也被围得水泄不通 。华人运通的首款车型高合HiPhi?X在本届北京车展上正式首发上市 ，68-80万元的售价彻底惊掉了大家的下巴。
自2017年成立以来，华人运通都鲜有动向。本次量产车型的正式亮相 ，亦是华人运通成立以来的最大动作 。值得一提的是 ，华人运通的的创始人丁磊，知名度比华人运通都高 。注意啦 ，此丁磊非网易公司创始人丁磊 ，而是曾任上汽通用总经理 、张江集团总裁、乐视超级汽车创始人兼全球副董事长的业界大佬丁磊。
当然了，对于一个刚刚才发布首款量产车型的车企来说 ，生产资质的问题是重中之重 。2019年的6月16日 ，华人运通 、悦达集团及东风悦达起亚共同宣布，三方正式达成合作协议 。华人运通的首款量产车型车型高合HiPhi?X。按照华人运通的规划 ，其未来年产能将达60万辆/年 ，租借东风悦达起亚的江苏盐城第一工厂后，将达成规划年产量的四分之一，预计2021年将正式投入使用 。
至于资金的问题 ，据国内某企业信用查询网站显示 ，2017年成立的华人运通（江苏）技术有限公司注册资本10亿元，两大股东分别是占股80%的华人运通控股（上海）有限公司和占股20%的江苏悦达集团 ，后者是由江苏盐城市人民政府100%控股的企业 ，并持有东风悦达起亚25%的股权 。总的来说，华人运通除拥有原始资本外 ，还拥有盐城市政府的投资 ，资金看起来并不是太大的问题。
虽然说高合HiPhi?X确实有很多十分炫酷的黑科技上身，但对于68-80万元的“惊吓售价 ” ，轱辘哥对此仍保持保留偏质疑的态度 。当然 ，轱辘哥也同样希望未来高合HiPhi?X的市场表现能狠狠地打轱辘哥的脸，令国内也有高端产品可以和特斯拉平起平坐 。
小牛电动
两轮变四轮 ，还做增程式？
日前 ，有媒体在网络上报料，小牛电动创始人李一男目前在新能源汽车领域开启了新的篇章。据了解，该创业项目已启动超过1年时间 ，目前团队规模已过百人 ，并在上海等地设立了研发中心，产品亦已进入样车阶段 。
没错 ，正是我们熟悉的小牛二轮电动车 。
说起李一男 ，他的故事可谓一个学霸的传奇。15岁那年考入当时的华中理工大学少年班；26岁成为了华为常务副总裁，后来还曾担任百度CTO 、中国移动旗下无限讯奇CEO、金沙江创投合伙人。2015年 ，李一男北上创建牛电科技 ，家喻户晓的小牛电动自行车产品便是来自该公司 。同在2015年，李一男因涉嫌内幕交易被拘捕 ，入狱两年零六个月 ，于2017年12月出狱 。
而根据网络上曝光的消息，李一男的创业团队目前正研发增程式电动车 ，首款车型将是一款SUV车型 ，预计定位20万元紧凑型级别。不难看出，李一男团队所研发的增程式电动车在技术路线上与理想汽车相近，不过定位将会更低一些 。不过对于理想汽车来说 ，这或许并不是一件坏事 。早前大众中国研发部门负责人威德曼发表公开讲话时 ，提到增程式技术已经过时，发展潜力不大。若小牛电动最终能以增程式技术入局国内新能源 ，便能与理想汽车并肩作战 ，向全世界证明增程式动力仍能得到市场的青睐 。轱辘哥认为，从技术路线的角度来分析的话 ，理想汽车得到的并不是一个“竞争对手” ，而是一位“友商 ” 。
从9月份的销量来看，处于第一梯队的国内造车新势力在“金九银十 ”的刺激下逐渐走入正轨 ，各种资本也在虎视眈眈着国内新能源汽车市场这块“肥猪肉”。值得一提的是 ，近期国产特斯拉Model?3亦自降身价，欲抢占更多市场份额 。可以肯定的是 ，未来国内新能源市场的竞争将越来越激烈 。如何保持产品优势 ，将是国内众多新势力造车企业需要考虑的首要问题。
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我国汽车市场营销意义及现状 。1.汽车市场营销的意义，汽车营销是通过市场实际调查 ，分析汽车产业动态 ，并以此作汽车销售市场竞争研究，为企业发展提供辅助性的作用。汽车市场营销主要有两个目的 ，一是寻找大多消费者的需求 ，而是更好的满足市场整体发展。汽车的市场营销不局限于汽车的销售和销售活动，汽车的销售活动只能算作是汽车市场营销的手段之一 ，但不是主要的部分 ，现代的汽车营销模式中应该对汽车销售市场做具体研究，并根据汽车销售市场近几年的发展情况对未来几年做出预测 。对于汽车销售企业而言 ，汽车的新车型开发 、新车型的定价以及汽车广告宣传 、营销团队的推销 ，售后服务部门的售后服务等都应划分在汽车的营销活动中 。
随着我国社会主义市场经济的发展，我国的消费结构发生了巨大的改变 ，汽车消费不再成为特殊消费 ，在这种情况下，汽车企业的产业结构、产品结构以及汽车的营销体制都随之而变化。就目前的情况来看，汽车的市场营销是实现汽车流通的现代化手段 ，提升汽车生产企业的核心竞争力 ，并能通过现代化的方式同国际接轨，走上国际市场 ，由此看来 ，汽车的市场营销是实现我国汽车行业了类经济发展的必然选择 。2.我国汽车产业市场营销现状 。我国的汽车产业在销售量上一直呈现上升趋势，根据有效统计显示 ，我国2014年汽车生产量达到1401.22万辆 ，同比增长12.36%，汽车销售量达到1394.76万辆 ，同比增长11.81%。而截止到2015年末 ，我国汽车总量以达到1.3亿，以这个庞大的数字为基础 ，我国汽车市场将会有更大的发展规模和发展空间 。
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