改变只为迎合,体验全新迈锐宝XL,四缸搭配9AT真香
听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型 ，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样 ，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱 ，普遍认为其更具性价比 。
雪佛兰迈锐宝XL 535T搭载的5T四缸发动机采用轻型高压铸造缸体 ，能够进一步减轻发动机重量；同时中置式双VVT可变气门正时技术，能够在提升发动机全负荷输出的同时保证一定的燃油经济性；铝缸盖带集成排气歧管以及可变流量油泵都为降低油耗起到不小的作用 。
相比于之前的3T+CVT车型 ，全新迈锐宝XL搭载的5T+9AT组合在百公里加速上更具优势 ，只需1秒就能实现，比君越快了0.5秒 ，这无疑提升了驾驶的动态体验。
首先 ，雪佛兰迈锐宝XL定位于B级中型轿车，其车身尺寸为4933*1854*1472mm ，轴距表现为2829mm ，在同级别车型中尺寸上占有不错的竞争优势，尺寸上要比凯美瑞大上不少，不过后排空间表现没有日系车那么宽敞 。
动力方面 ，这款车搭载了5T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出169马力，峰值扭矩250牛米 ，最大扭矩转速是1700-4400转 ，变速箱是9AT的，带手自一体功能 。这套动力系统算是比较成熟的 ，耐用性可以 ，动力输出前段加速不是特别猛，中段加速比较强劲。
说实话 ，这是这款车最大的卖点了 ，也是15万这个级别你能买到的最强动力了！237马力、350牛米 、百公里加速2秒的动力参数，9AT的自动变速箱 ，完全就是个大型钢炮好吗 。
终于盼到了1.5T配9AT,新款雪佛兰迈锐宝XL用车报告
新款5T+9AT动力总成的实际油耗表现略高于老款3T+CVT 。虽然提供了综合工况下4L的官方水平 ，但实际百公里水平不会低于8-9L。
听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成 。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样 ，新车使用了四缸5T发动机 ，以及当红的9AT变速箱，普遍认为其更具性价比 。
相比于之前的3T+CVT车型 ，全新迈锐宝XL搭载的5T+9AT组合在百公里加速上更具优势 ，只需1秒就能实现，比君越快了0.5秒 ，这无疑提升了驾驶的动态体验。
相较同级别竞品中 ，5T现代索纳塔和起亚K5搭载的还是7AT变速箱，5T本田雅阁搭载的则依旧还是CVT变速箱 。这使得搭载9AT变速箱的迈锐宝XL在一众竞品中真的可以说是鹤立鸡群了 。
【车讯网 报道】3周前 ，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL ，该车型号依旧是535T，但实际上 ，它与2020款的535T ，有着本质区别——发动机从3T+CVT，变成5T+9AT。无论发动机还是变速器，新车有着质的提升。那么 ，它的实际表现如何呢？ 迈锐宝诞生于1964年 。
雪佛兰迈锐宝xl底盘离地有多高
空载迈锐宝底盘是220mm 。迈锐宝XL底盘相对来说支撑性比较强 ，路感强，会硬一点 ，但是底盘采用了大量铝合金材质 ，例如后悬下摆臂。可以过滤掉颠簸，整个车坐起来比较舒服 。
关于迈锐宝XL的离地间隙 ，实测高度为220mm ，这是一个值得注意的数据 。迈锐宝XL在底盘性能上更是展现出其优秀的一面。其支撑性非常稳健，传递给驾驶者的路感清晰强烈 ，尽管稍显硬朗 ，但这正是得益于其大量采用的铝合金材质 。这种材质的使用不仅提升了底盘的刚性，还提高了整体稳定性 。
”经过实测 ，迈锐宝xl的离地间隙高度为220mm。除此之外 ，迈锐宝xl在底盘方面表现非常出色，支撑性强，路感明显 ，且采用了大量铝合金材质 ，提高了车辆的稳定性和操控性 。在设计方面，迈锐宝xl的内饰总体设计与老款车型相似 ，但在细节处进行了修改 。
迈锐宝XL的离地间隙实测高度为220mm ，这一数据为驾驶者提供了足够的通过性，能够轻松应对各种路况。在底盘方面 ，迈锐宝XL展现出卓越的支撑性和稳定性 。其底盘设计采用了大量的铝合金材质 ，确保了车辆的重量控制和稳定性提升 。
迈锐宝xl的离地间隙实测高度为220mm。离地间隙，也被称为底盘高度 ，是指汽车在满载情况下 ，车底与水平地面的最小连接距离。这个数据直接反映了汽车通过复杂路面的能力 。离地间隙的大小直接影响到车辆的通过性能和稳定性 。因此，在选择车辆时 ，离地间隙是一个重要的参考因素。
换1.5T四缸?新款雪佛兰迈锐宝XL值不值得期待
1 、而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机 ，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱 。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。
2、迈锐宝XL重新调用“5T+9AT”动力，除了让消费者不再“闻三缸色变 ” ，响应性 、平顺性等方面更有着不错的表现。加上富有运动感的底盘和操控 ，其机械素质算是同级车可圈可点的 。重点是，它的售价仅为149-149万元 ，加上可观的终端优惠 ，相信会同时吸引到不少A级车 、B级车的潜在消费者 。
3、毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载3T小排量发动机降低了一定成本 ，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平。可“三缸机 ”毕竟争议不小 ，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机，上汽通用别克英朗也重新搭载5L四缸自然吸气发动机 ，雪佛兰迈锐宝XL换装5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中 。
4 、综上所述 ，雪佛兰迈锐宝5t发动机在性能方面确实表现非凡，无论是加速性能还是操控性能都令人印象深刻 。对于正在寻找一款性能出众的中型车的消费者来说 ，迈锐宝XL无疑是一个值得考虑的选择。
迈锐宝XL底盘怎么样
1 、迈锐宝XL底盘相对来说支撑性比较强 ，路感强，会硬一点，但是底盘采用了大量铝合金材质 ，例如后悬下摆臂 。可以过滤掉颠簸 ，整个车坐起来比较舒服 。
2、相较于迈锐宝，迈锐宝XL在底盘用材上进行了简配 ，将铝合金悬架更换为钢质悬架。这虽然不是产品质量问题 ，但确实体现了成本控制的调整。
3 、迈锐宝XL副 车架 持续了美国车的优良作风，选用了全框式副车架 。全框式副车架在碰撞时比非全日制框式副车架有着更强的刚度 ，与此同时还可以合理分散化碰撞的动能 。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的相接处 ，依然采用了铝合金型材机壳的液压机轴套。这针对过虑碎碎的的振动而言有显著的协助 。
4 、首先说说大宝的底盘，买车前就曾听说美系车皮实耐操 ，底盘扎实 。使用起来确实如此 ，别看它接近五米的车长，紧急变道 ，过弯却一点不含糊 ，不脱泥带水，给人干脆利落的感觉，这点得益于它扎实的底盘调教。 在前驱车型里 ，迈锐宝xl的底盘绝对是我开过最好的之一 。
5、迈锐宝XL的优点和缺点如下：优点： 后备箱超大！简直是出行小能手 ，行李再多也不怕 。 方向盘超灵活，想怎么调就怎么调 ，开车手感一级棒 ，底盘稳如老狗。 座椅豪华又舒适，前排还是电动的 ，冬天还能加热 ，后排小伙伴也能享受独立空调 。
6 、迈锐宝XL的离地间隙实测高度为220mm，这一数据为驾驶者提供了足够的通过性 ，能够轻松应对各种路况 。在底盘方面 ，迈锐宝XL展现出卓越的支撑性和稳定性。其底盘设计采用了大量的铝合金材质，确保了车辆的重量控制和稳定性提升 。
迈锐宝xl离地间隙实测高度是多少?
迈锐宝xl的离地间隙实测高度为220mm 。离地间隙 ，也被称为底盘高度 ，是指汽车在满载情况下，车底与水平地面的最小连接距离。这个数据直接反映了汽车通过复杂路面的能力。离地间隙的大小直接影响到车辆的通过性能和稳定性 。因此，在选择车辆时 ，离地间隙是一个重要的参考因素 。
迈锐宝XL的离地间隙实测高度为220mm ，这一数据为驾驶者提供了足够的通过性，能够轻松应对各种路况。在底盘方面 ，迈锐宝XL展现出卓越的支撑性和稳定性 。其底盘设计采用了大量的铝合金材质 ，确保了车辆的重量控制和稳定性提升 。
关于迈锐宝XL的离地间隙，实测高度为220mm ，这是一个值得注意的数据。迈锐宝XL在底盘性能上更是展现出其优秀的一面 。其支撑性非常稳健 ，传递给驾驶者的路感清晰强烈，尽管稍显硬朗 ，但这正是得益于其大量采用的铝合金材质 。这种材质的使用不仅提升了底盘的刚性 ，还提高了整体稳定性。
”经过实测，迈锐宝xl的离地间隙高度为220mm 。除此之外 ，迈锐宝xl在底盘方面表现非常出色 ，支撑性强，路感明显，且采用了大量铝合金材质 ，提高了车辆的稳定性和操控性 。在设计方面 ，迈锐宝xl的内饰总体设计与老款车型相似，但在细节处进行了修改。
一般来说 ，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间 ，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间 。但迈锐宝xl的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况 ，因此要根据迈锐宝xl的负载变化的情况考虑离地间隙的变化 。在选择车辆时 ，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。
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本文概览：改变只为迎合,体验全新迈锐宝XL,四缸搭配9AT真香 听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样，...