花几十年才能赚回差价,插电混动真有这么坑?
除了卡罗拉外，其他混动车型有来自于燃油车同平台的 ，但是优惠却不大 ，而且两者价格相差都在5万元以上，所以不管你怎么算，插电混动车型都是比燃油车型贵上不少 ，仅靠每百公里省下的那1-2L油来算 ，还真得几十年才能把坑填平 。
起亚K3 PHEV拥有较高的纯电续航能力，能满足大部分日常通勤的需求 。在产品力层面也保持了韩系车一贯的做功水准 ，在同价位下的竞争对手还不算太多 ，但面对的受众群体也较窄。如果有打算入手合资插电混动车型的，不妨可以去试试。
纯电车、插电混动 、增程式等都是新能源车 ，通常价格比燃油车贵 。比如： 比亚迪唐燃油版 价格是158万起；唐DM 插电混动 268万起 ，裸车价贵了7万，落地价贵了接近9万；而唐的纯电版价格更高 ，295万起 ，比燃油车贵了小十来万 。
科技的发展是十分迅速的，现在已经21世纪了 ，再买一辆纯燃油车 ，多少感觉有点过时，但现在的纯电动车又不是特别完善，插电式混动车型个人感觉完全就是一个坑 ，因此最终决定入手双擎版本的车型。目前能够做到可靠性和实用性兼顾的品牌 ，只有丰田和本田 。
油电混动和插电混动有什么区别?
1 、油电混合和插电混合有什么区别（插电混动与油电混合的区别）油电混合和插电混合的区别是：车牌不同：油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌；插电混合属于新能源车 ，挂绿色车牌 。充电方式不同：油电混合没有外接充电口 ，不可以主动外接充电；插电混合有外接充电口，可以主动外接充电。
2、插电混动：在电量充足时 ，可以实现零排放 ，对环境友好 。但电量耗尽后的油耗表现可能不如油电混动 。油电混动：通过优化动力分配，既利用汽油机又利用电动机驱动 ，相比传统燃油车能显著降低油耗和排放。 技术复杂度与成本：插电混动：由于增加了电池组和电动机 ，技术复杂度相对较高，成本也可能更高 。
3、油电混动：更适合长途驾驶或没有充电条件的用户 。插电混动：更适合短途驾驶且有充电条件的用户 ，能够充分利用其电动驱动的优势。综上所述 ，油电混动和插电混动在能源来源 、能源利用 、续航里程和适用场景等方面存在显著区别 。用户在选择时应根据个人需求和驾驶习惯进行权衡 。
4、油电混动和插电混合是两种不同类型的混合动力汽车，它们之间存在一些显著的区别。首先，在充电方式上 ，油电混动汽车通常无法通过外部电源进行主动充电。它们依赖于车辆行驶过程中的能量回收系统 ，如刹车时回收动能，来为电池充电 。
5 、电池容量不同 插电式混合动力汽车电池容量大 ，可储存10度电以上 ，而油电混合动力汽车电池容量小，只能储存一两度电 。电池材料不同 插电式混合动力汽车一般是锂电池作为动力电池包 ，而油电混合动力汽车一般采用镍氢电池。
增程和插混分不清楚?一文带你读懂主流混动车型
1 、相比之下 ，宋PLUS DM-i的110km旗舰型配备了较小容量的磷酸铁锂电池，其WLTC纯电续航仅为85公里 ，电动驾驶能力不及零跑C11增程版 。这种差异更加凸显了零跑C11增程版在混合动力车型中的优异表现 。
2、增程式混合动力车：在中国市场 ，增程式混合动力车型相对较少，但通常体现在大型SUV等车型上 ，适合需要较长纯电续航里程和较少发动机介入的场景。插电式混合动力车：车型选择更多样化 ，适用于各种车型，包括轿车 、SUV等 。适合需要灵活切换纯电和混动模式的场景 。
3 、增程混动和插电混动在汽车驱动方式上有所不同。简单来说，增程混动车主要靠电池驱动电机 ，而发动机只用来给电池充电 ，不直接提供动力 。插电混动车则更为灵活，电池电量充足时靠电池驱动 ，电量不足时发动机可以直接提供动力 。
4、插电混动：插电混动是一种结合了传统内燃机技术和纯电动技术的车型。它既可以像纯电动车一样通过电池驱动 ，也可以像传统燃油车一样使用内燃机 。插电混动车型通常具有较长的纯电续航里程，并且在电量不足时 ，可以通过外接电源进行充电 。
5 、燃油消耗：由于增程式混动车型的发动机主要用于发电 ，往往无法达到最优的工作效率，可能导致相对较高的燃油消耗。而插电混动在电量不足时 ，可以直接使用发动机提供动力 ，这样可能在某些情况下更为省油。总的来说，插电混动和增程式在动力来源 、系统构成、工作原理以及燃油消耗等方面都存在明显的差异 。
6 、增程式混动：主要通过发动机为电池充电 ，电池容量相对较小 ，适合长途行驶，但纯电续航相对较短 。插电混动：电池电量可支持80100公里的续航，适用于短途通勤 ，且电量不足时可轻松切换至燃油模式。结构与系统组成：插电混动：在原有车型基础上增加发电机 、储能系统等组件 ，结构相对复杂 。
16万级4款国产插混SUV,名气都很大,哪款才最香?
1、动力部分，宋Pro DM-i搭载了由骁云-插混专用5L发动机+电动机组成的DM-i插混动力系统 ，并配备磷酸铁锂刀片电池组 。
2、在国内汽车市场上 ，一直都有“日系车省油”的说法，以本田CR-V为例 ，作为一款车长超过7米的SUV ，这款车的百公里综合油耗仅为3L左右，这的确比不少同级别燃油车更低 ，但如果与比亚迪宋PLUS DM-i这样的插混车型相比 ，差距就比较明显了。最根本的原因在于，它们是两个时代的车 。
3 、三款国产混动SUV推荐 ，十几万就能拥有 哈弗二代大狗PHEV 售价区间：128-158万元 作为哈弗大狗系列中的首款新能源车型 ，哈弗二代大狗PHEV在外观上延续了燃油版的外观设计，整体充满硬派越野的美感，前脸采用了大尺寸进气格栅 ，视觉上更像燃油车 ，两侧灯组造型圆润，增添了几分复古风 。
4 、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版刚刚上市 ，有着4款车型可选 ，官方指导价198万元-198万元。新车采用海洋网设计理念，前脸采用了海豹同款大灯组 ，造型非常犀利 。进气格栅造型十分霸气 。在车身侧面部分 ，依旧采用流畅上腰线贯穿前后。
5、丰田RAV4荣放双擎E+！-- 丰田RAV4荣放双擎E+以其力量感十足的外观和运动性著称 。尽管是混动车型，但仍保留了双排气布局 。内饰注重实用性 ，但在智能技术上稍显不足。其动力系统的核心是5L阿特金森发动机配合电动机 ，两驱版最大功率194kW，四驱版提升至225kW ，改变了丰田以往的动力形象。
6 、还以0L的百公里油耗实现了性能与经济性的兼顾 。总的来说 ，选择哪款插电混动车最好，取决于你的个人需求 。丰田RAV4荣放双擎E+注重动力性能，理想ONE适合家庭用户追求舒适与智能 ，而比亚迪宋PLUS DM-i则在节能与配置上有着明显优势。根据你的出行需求和预算 ，找到最适合的那一款吧 。
2个月6款新车!15万级插混SUV市场,为啥这么香?
1 、这就意味着，这一个细分品类 ，已经在市场中形成了“锚定效应 ” 。假如一个消费者想要快速了解插电混动产品 ，首先作为参考的车型，大概率会是几款具有代表性的15-20万级插混SUV。换句话说——谁能拿下这个细分市场 ，谁就能占领用户心智 。如此局面下 ，15-20万级插混SUV市场，展开了一场激烈的技术内卷 。
2、摆在捷途大圣i-DM的问题 ，是相对薄弱的品牌影响力 ，此外起售价相较于竞品也不算太低，除了一些奇瑞的忠实粉丝之外 ，消费者很难去注意到这款较为全面的插电混动SUV。
3 、实际上插电混动车型之前没受到市场追捧主要原因就是因为价格 ，毕竟需要配置两套动力系统 。不过现在好了，插电混动车型也已经变得相对亲民一些 。小编今天也挑选出3款15万级插电混动SUV，感兴趣的朋友不妨一起来看看。
4 、奇瑞的SUV在同级别里 ，一直在价格和动力上比较有优势 ，瑞虎8 PLUS作为瑞虎系列的旗舰车型，在加入了插电混动系统后 ，依旧在动力方面的表现较为突出 。
5、传动方面 ，荣威RX5 ePLUS匹配的是EDU智能电驱变速箱（发动机6速，电机4速） 。此外 ，荣威RX5 ePLUS的0-100km/h加速时间为5s ，工信部综合油耗也仅为6L/100km。今年9月，领克品牌正式推出旗下售价最为亲民的SUV车型——领克06。
6 、荣威ei6 MAX是今年新出的插电混动车型 ，官方售价168-168万元 。而作为一款紧凑型插混轿车 ，悬挂狮标LOGO的 荣威ei6 MAX同样采用了品牌最新的设计理念，内外设计年轻且时尚 。荣威ei6 MAX的外观造型大体延续了燃油版车型的设计 ，中网造型锐利且考究。
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希望本篇文章《插混车型(插混车型最好的品牌)》能对你有所帮助！
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本文概览：花几十年才能赚回差价,插电混动真有这么坑? 除了卡罗拉外，其他混动车型有来自于燃油车同平台的，但是优惠却不大，而且两者价格相差都在5万元以上，所以不管你怎么算，插电混动车型都是...