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第一批“绿牌”车主
对于不少汽车爱好者而言，一定十分熟悉新能源汽车这个概念 。但是在不少普通消费者眼中 ，新能源汽车就像是突然出现在市场上的一样 ，事实上并非如此，新能源汽车并不是最近几年才出现的 ，早在很久以前就有新能源汽车了 ，进入中国市场也有很长一段时间了，但是由于买的人比较少 ，所以大家也不太了解新能源汽车的概念 。
而最开始新能源汽车并没有成功的进入市场 ，发展范围非常局限，而且售价也非常昂贵 ，导致基本上没有人购买。但是因为新能源汽车非常有利于环境保护 ，国家便推出了给购买新能源汽车的人进行补贴的政策，以鼓励大家购买新能源汽车 ，如今新能源汽车发展的越来越好 ，大家使用更少的钱就可以享受到更好的生活，而新能源汽车也汽车也开始被越来越多的人所知晓。
我们都知道，中国的汽车市场目前所销售的汽车基本上都是燃油车 ，但随着环保意识的不断加强 ，汽车领域开始出现了新能源，以环保为主 ，低碳行驶为理念 ，新能源汽车也因此被研制出来 。
而中国的经济发展形势十分快速，使得不少产业都在经历更新换代 。车企们也十分担心 ，由于世界上所有的车企都在生产新能源车 ，我们当然不能落后于人，在新能源汽车刚进入市场时 ，中国政府还专门投入了大量的资金给购买新能源车的人提供补贴。
在国家政策的影响下 ，不少人购买了新能源汽车车主 。那么，那些最早买新能源汽车的车主 ，身为最先吃螃蟹的人 ，又是如何评价新能源汽车的呢？不少购买了新能源汽车的车主哭诉到：实在是养不起了，换电池还不如买辆新车，现在简直是卖不掉修不起 。
新能源汽车本身就是一种蕴含着新兴技术的代步工具 ，当它处于产业发展前期时 ，因为先进的技术其造价就不可能低。
而我们的国家为了提高这种新能源汽车的使用率和普及率，大力扶持新能源汽车产业 ，于是给选择购买新能源汽车的人制定了政策 ，其中包含着大量的优惠和补贴，因此才会使得人们在买车的时候觉得便宜 。
不过汽车本身是一种代步工具 ，在使用一段时间以后必定会出现磨损 ，电动车虽然不会像燃油车那样具有繁琐的保养过程，但是只要出现磨损就意味着需要更换电池 ，这其中的成本就已经够再买一辆车了 ，人们经常形容新能源汽车买得起养不起的原因也就在这里了 。
首批新能源汽车老车主心碎实录
进入2020年后，首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言 ，续航即一切 。他们的口头会挂着一些数字 ，300 、450 、500——这意味着续航的里程数 。续航越高，价格越高，也能开得越远。五年前 ，新能源汽车续航普遍在200km以内 ，首批车主作为“第一批吃螃蟹的人 ”，他们有哪些进退两难的尴尬经历？今天 ，我们请来了两位新能源汽车老车主 。让我们听听他们怎么说吧！
车主于先生：措手不及的时刻！开到趴窝 ，我用油车拖电车入地库
“冬天，我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了 。如果车辆显示续驶里程还剩20% ，就不是一格一格掉续航了 ，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前 ，也只能停车。我只能把我的油车开出来 ，把电车拖回地库充电 。 ”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历 。
5年前，于先生乔迁新居 ，新家配有地库 ，“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩，正好当时也想买车，就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4 ，买了辆便宜的电车占坑 ，给我媳妇儿接送孩子用，当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年37岁 ，从事IT软件研发职业 ，家里有一辆油车本田思域，还有一台开了5年的江淮iEV4 。
于先生的用车经历 ，是第一代新能源车车主们的缩影 。续航短 ，是最大的痛点。“江淮iEV4官方宣传续航200km，冬天不敢开暖风 ，夏天不敢开空调 ，就算这样，最多也就跑到90-100km ，续航得打五折 。电车的电量跟手机一样 ，一开始都特别禁用，但是随着使用时间长了，电池损耗大了 ，掉得也快了 。 ”
于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km
五年中 ，于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题，断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。
“这车总是自己断开电池 。就前两天 ，我在地库 ，停下来扫车牌，我刚踩刹车 ，这个车就断电了 ，我得重新启动车辆才行 。这万一要是在高速上失速了，那就太危险了。 ”去年 ，于先生就发现出过这个问题 ，可4S店没有检测出来，就一直没有得到解决 。
“这车启动的时候 ，没有缓冲 ，一踩咯噔咯噔地响，“往前闯”的感觉，尤其过减速带的时候 ，实在是不舒服 。这也不是车本身的问题 ，而是在车企造车的时候就这样了，初代新能源车的技术还不够好。 ”
用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因。于先生会把关于电动车的数据牢记心中 。他算了一笔账：“民用电是4毛9一度 ，充电桩是5毛1一度 ，没有阶梯，平均一天50km ，一年用下来也就千元左右的电费 ，还是非常便宜的 。 ”
车主沈先生：劫后余生！一次方向盘失灵、一次刹车失灵，“我一刻都忍不了了”
2016年2月 ，车主沈先生排到了新能源指标 ，“当时还没有像现在限制得这么紧张，直接就能买了 ，当时有邻居已经买了江淮车 ，反映很好 ”，在邻居的影响下，沈先生入手了江淮iEV4。
现在 ，沈先生的这台车已经用过4年时间 ，开过6万多公里，续航里程低也是他最大的痛点 。“北京4月现在的天气 ，跑六环 ，在不堵车也没有红绿灯的情况下，往返共100km ，用了75%的电 ，跑到趴窝，也就到120-130km的样子 。 ”
四年中两次劫后余生的经历 ，一次方向盘失灵 、一次刹车失灵 ，让沈先生至今唏嘘不已。
“电子助力方向盘开着开着就故障了，拧不动了 ，我使劲掰到路边儿 ，重启之后才好的 。”
但另外一次就没有这么幸运了 。“我在商场地下车库的十字路口处，另外的方向来了一辆车，我赶紧踩刹车 ，当时车上坐的人多 ，没刹住，一下撞到对面车上了。 ”
从出了事故之后 ，沈先生就格外注意路况 ，一旦有紧急情况时就尽量提前刹车 。“阴雨天路面湿滑时，一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响 ，而且刹车容易失灵 ，不像油车刹车效果好 。江淮4S店把车所有的小毛病都归结为正常，刹车刹不住也正常？我觉得这是不正常的。
“当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比 ，吻合度很高 ，这点江淮做得非常好，我当时买车时标配是140km ，基本上实际也能跑到140km ，用了四年的情况下，续航也基本也没有衰减 。 ”
沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源，他非常看好新能源汽车的前景 。“四年前 ，大家买新能源车还非常犹豫 ，考虑的因素多，有一些成见。现在说买电车 ，一点都不犹豫了 ，选择面非常广，大街上跑的也多了。”
今天采访到的这两位车主 ，都是年近四十的顾家型男士 ，用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素 。
于先生喜欢电动车，尤其喜欢特斯拉 ，带翅膀的那款 ，酷炫，但他认为不够划算 ，“那都是有钱人买来的玩具 。”他说 ，在天津开惯了电动车，虽然家里还有一辆燃油车，但还是闲置的时候多。
一个或许并不是巧合的现象是 ，在被问到“为什么要选江淮这款车 ”时 ，两位车主都发出了无奈的苦笑声，给出了相同的答案 ，“因为便宜 ，当时也没有别的选择 。 ”这也是初代车主的心声，换一台续航里程更高的车 ，不约而同地被排上了议事日程 。
但还是有一些让车主们欣慰的事实。
总体算下来 ，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公共交通 。车主们还会安慰自己 ，使用电动车 ，也是为环保做出了一点贡献 。
你是第一批新能源汽车车主吗？你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享？欢迎下方评论区与我们交流！
关于“第一批“绿牌”车主如何了？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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