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一 、农业区位因素分析

1.自然因素

　地形：地形为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔

　气候：×气候 ，(雨热同期
、光热水组合好
，日照充足、昼夜温差大)

　水源：临近水源(河流或冰川融水区)，水源充足 ，灌溉便利

　土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃

　2.人文因素

　市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多
，市场广阔(对商品农业影响大)

　交通：临近河或湖，水陆(海陆)交通便利或河流交汇处 ，内河航运发达(对商品农业影响大)

　政策：国家政策的支持(扶持 、鼓励)

　科技：科技水平高或科技发达

　劳动力：人口稠密
，劳动力丰富，劳动力工资低

　工业基础：工业发达 ，工业基础雄厚

　3.自然对农业的不利的区位因素

　洪涝
、干旱、台风 、春季低温、寒潮等气象灾害;热量
、光照、水源 、土壤肥力等不足
，酸碱度偏高

　4.主要农作物的分布及区位选择

　出口农产品基地以进入国际市场为目标：太湖平原
、闽南(泉州、漳州 、厦门)三角地区
、珠江三角洲、海南岛等地

　棉花

　喜高温

　光热充足，土质疏松 ，有灌溉水源

　苹果

　喜光 、较耐寒

　湿润
、半湿润的暖温带地区

　甜菜

　喜温凉
，耐盐碱、干旱，生长期短

　气候温凉的中温带地区

　水稻

　喜高温多雨 、地势低平

　水分条件较好的平原地区；在我国的集中分布于东部季风区
、秦岭--淮河以南（36°N）

　玉米

　喜夏季高温多雨 ，生长期较长

　夏季高温多雨、生长季较长的地区

　小麦

　水热要求不高；耐寒耐旱 、适应性强

　温带大陆性气候
，我国冬小麦和春小的分界线为古长城（或3500℃积温线），冬小麦一般秋播冬收 ，春小麦一般春播秋收

　 二、工业区位因素分析

1.自然因素

　原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业

　能源：临近某能源产地(如煤
、石油、天然气 、水能
、风能…),能源充足──动力指向型

　土地：土地平坦开阔
，利于建厂

　水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足

2.经济因素

　市场：人口稠密或人口密集 ，市场广阔(对市场指向工业更明显)

　交通：临海或海港 、临河湖或河流交汇处
、临铁路高速公路或航空港
，交通便利

　劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业

　技术：科教发达或临近高等院校或科研院所 ，劳动力素质高──技术密集型

　农业基础：临近商品粮基地或农业产区
，农业基础雄厚或农业发达

　3.社会因素

　国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)

　国防安全：某时期国防需要

　个人行为(或偏好)：如海外华人 、华侨的投资

　工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等

　4.环境因素

　风向：严重污染大气的工厂 ，应该在城市主导风向的下风口地带
，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带

　水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区;自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区

　距离居民区
、农田的远近：占地面积小无污染的工业 ，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业
，宜布局在远离市区的远郊或郊外

　生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区

　例：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件

　(1)均位于我国东部沿海，海运方便 ，有利于对外开放，铁路 、公路
、水运、管道运输连接国内各地
，便于物资 、人员、信息交流；

　(2)当地及邻近地区资源或原料丰富，如 ，辽中南地区的铁
、石油
，京津唐地区的煤、铁 、石油
、海盐、棉花等；

　(3)京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好 ，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚
，为侨乡，有吸引外资 、先进技术和管理经验的优势；

　(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区 ，享有发展经济的优惠政策
。

　三
、城市区位因素分析

　1.自然因素

　地形：等高线地形图判读出：地形平坦开阔

　气候：由题设得出是什么气候
，总结出：降水适度，气温适中

　河流：由地图判读出临河：①运输功能：河流交汇点、过河点 、河口
、河运的起点或终点 ，交通便利②供水功能：临近河流
，水源充足或丰富

　2.社会经济因素

　自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源

　交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路 、港口或码头
、以及多种交通方式的交汇处交通便利

　农业基础：本地农业基础雄厚

　其他因素：①是否是政治、宗教 、军事中心②是否是旅游、科技中心(新因素)

四
、交通运输网中点的区位因素分析

(一)港口的区位

　1.自然条件

　水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大 ，便于航行和停泊

　港湾：避风浪

　陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当
，地质稳定，抛锚空间大

　2.社会经济条件

　经济腹地：(港口服务的区域)经济发达 ，辐射范围大
，客货集散量大(影响港口的兴衰)

　城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财 、物的优势国家政策：政策支持 ，如自由贸易港
，对外开放港

　(二)汽车站的区位

　汽车站区位选择的总原则是能够限度地方便旅客，即：①路宽 ，与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。

(三)航空港的区位

　1.自然条件

　地形：平坦开阔
、坡度适当
，保证排水

　地质：有良好的地质条件，地基要稳 ，坚实

　气候：少云雾、大风 、暴雨天气日数

　2.社会经济因素

　交通：要与市内有便利的交通联系

　经济：要建在经济发达的地区

　五
、水电站的区位分析

　水量：与气候、干湿地区 、河流的补给
、流域面积或集水区域有关(由河流的位置判读)

　落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处

　具体开发：与地质、地貌(地形图上一般要为峡谷
，为了减少投资和工程量;地基要稳 、坚实，少地质灾害;与水库选址相同)有关 。

　 六
、发展海洋水产业的区位分析

　1.大陆架宽、浅 ，水温适宜，阳光充足
，有利于生物光合作用

　2.入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类

　3.寒 、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛 ，营养盐类丰富

　七、旅游业区位分析：

　旅游活动包含三要素(从三要素去分析
，有利于增强记忆)：

　1.旅游者：主体

　相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)

　2.旅游资源：客体

　A.旅游资源的质量
、旅游资源的集群状况、地域组合状况
。(旅游资源的质量高 、集群状况好
、地域组合好)

　B.市场距离：旅游地的吸引半径(大或小)(即旅游资源与旅游者之间的距离)

　C.环境承载量：旅游活动容纳的能力(容人量)大或小。

　3.旅游业：媒介

　A.地区接待能力：强或弱

　B.交通位置及通达性：直接影响游客和数量

八、商业街的区位分析

　市场：城市几何中心 ，商业活动范围大──一般以零售为主

　交通：市区环路或高速公路边缘或街角处
，交通便利──一般以批发为主

　商业小区：便民──建在居民住宅区内，由多种营业点组成

交通运输职业规划书

7.1 工程分析的原则

7.1.1 当建设项目的规划 、可行性研究和设计等技术文件中记载的资料
、数据等能够满足工程分析的需要和精度要求时 ，应通过复核校对后引用 。

7.1.2 对于污染物的排放量等可定量表述的内容
，应通过分析尽量给出定量的结果。

7.2 工程分析的对象

主要从下列几方面分析建设项目与环境影响有关的情况：

7.2.1 工艺过程

通过对工艺过程各环节的分析，了解各类影响的来源 ，各种污染物的排放情况
，各种废物的治理、回收 、利用措施及其运行于污染物排放间的关系等
。

7.2.2 资源
、能源的储运

通过对建设项目资源、能源 、废物等的装卸
、搬运、储藏 、预处理等环节的分析，掌握与这些环节有关的环境影响来源的各种情况。

7.2.3 交通运输

分析由于建设项目的建设和运行 ，使当地及附近地区交通运输量增加所带来的环境影响 。

7.2.4 厂地的开发利用

通过了解拟建项目对土地的开发利用，了解土地利用现状和环境间的关系
，以分析厂地开发利用带来的环境影响
。

7.2.5 对建设项目生产运行阶段的开车、停车
、检修、一般性事故和漏泄等情况时的污染物不正常排放进行分析，找出这类排放的来源 、发生的可能性及发生的频率等。

7.2.6 其他情况

7.3 工程分析的重点

工程分析应以工艺过程为重点 ，并不可忽略污染物的不正常排放（简称不正常排放） 。资源
、能源的储运、交通运输及厂地开发利用是否分析及分析的深度
，应根据工程 、环境的特点及评级工作等级决定
。

7.4 建设项目实施过程的阶段划分与工程分析

7.4.1 根据实施过程的不同阶段可将建设项目分为建设过程
、生产运行、服务期满后三个阶段进行工程分析。

7.4.2 所有建设项目均应分析生产运行阶段所带来的环境影响 。生产运行阶段要分析正常排放和不正常排放两种情况
。对随着时间的推移，环境影响有可能增加较大的建设项目 ，同时它的评价工作等级 、环境保护要求均较高时
，可将生产运行阶段分为运行初期和运行中后期，并分别按正常排放和不正常排放进行分析 ，运行初期和运行中后期的划分应视具体工程特性而定。

7.4.3 个别建设项目在建设阶段和服务期满后的影响不容忽视
，应对这类项目的这些阶段进行工程分析 。

7.4.4 在建设项目实施过程中，由于自然或人为原因所酿成的爆炸
、火灾、中毒等后果十分严重的 ，造成人身伤害或财产损失的事故
，属风险事故
。是否进行环境风险评价，应视工程性质 、规模
、建设项目所在地环境特征以及事故后果等因素确定。

至今环境风险评价的方法尚不成熟 ，资料的收集及参数的确定尚存在诸多困难 。在有必要也有条件时，应进行建设项目的环境风险评价或环境风险分析。

7.5 工程分析的方法

当建设项目的规划、可行性研究和设计等技术文件不能满足评价要求时
，应根据具体情况选用适当的方法进行工程分析
。至今采用较多的工程分析方法有：类比分析法 、物料平衡计算法、查阅参考资料分析法等。

类比分析法要求时间长，工作量大 ，所得结果较准确 。在评价时间允许
，评价工作等级较高，又有可资参考的相同或相似的现有工程时 ，应采用此方法.
。如果同类工程已有某种污染物的排放系数时
，可以直接利用此系数计算建设项目该种污染物的排放量，不必再进行实测。

物料平衡计算法以理论计算为基础 ，比较简单 。但计算中设备运行均按理想状态考虑
，所以计算结果有时偏低
。此方法不是所有的建设项目均能采用，具有一定局限性。

查阅参考资料分析法最为简便 ，但所得数据准确性差 。当评价时间短
，且评价工作等级较低时，或在无法采用以上两种方法的情况下 ，可采用此方法，此方法还可以作为以上两种方法的补充
。

交通运输职业规划书

　每一天的时间都非常珍贵
，我们的工作又迈入新的台阶，为了今后在工作中取得更大的进步 ，请一起努力
，写一份职业规划吧。职业规划怎么写才不会千篇一律呢？下面是我精心整理的交通运输职业规划书，仅供参考 ，大家一起来看看吧 。

　 一 自我分析

　1 个人部分

　(1) 兴趣爱好：看书
，制作手工艺术品，吹笛 ，摄影
。

　(2) 价值追求：平平淡淡
，对现在很知足。

　(3) 自我充实：喜欢阅读，在书中发现人生的价值与真理 ，在闲暇之余喜欢吹笛
，陶冶情操 。

　(4) 性格特征：讲求实际，注重事实和有责任感 ，能够合情合理地去决定应做的事情，而且坚定不移地把它完成
，不会因外界事物而分散精神。

　(5) 个性优势：

　1) 实际，有条理 ，认真仔细
。

　2) 注重规则
、政策、契约 、例行习惯和时间要求。

　3) 一旦他们承诺一件事情
，总会坚持完成它 。

　4) 在跟进
、规范方面做得很好
。

　5) 以第一次和每一次都做了正确的事情为荣。

　6) 对需要注意的事情有敏锐的洞察力 。

　7) 善于尽可能有效地利用现有资源完成工作
。

　 二 个人综合分析

　综合特质：沉静，认真;贯彻始终、得人信赖而取得成功。讲求实际 ，注重事实和有责任感 。能够合情合理地去决定应做的事情
，而且坚定不移地把它完成，不会因外界事物而分散精神
。以做事有次序 、有条理为乐―不论在工作上 ， 家庭上或者生活上。重视传统和忠诚 。

　职业优势：是组织机构的主要支持者
，不论他们是在领导层还是处于被领导的位置上，是企业中的“稳定器
” ――传统和现状的维护者
。

　人际关系：不太愿意在人际交往方面投入太多的精力 ，不怎么关注别人的事。喜欢顺其自然的朋友关系
，和朋友的交往中比较被动，常常是朋友发起活动而我去响应 。

　3 学生工作简析

　(1) 担任班级生活委员 ，掌握班级财政，平时也会协调组织班级活动。

　(2) 担任武汉科技大学素质拓展中心秘书部部长
，协调中心各部门的活动与联系，保证中心的正常运行
。

　 三 确定职业目标

　1 职业类型：企业型

　2 职业特征：企业型职业主要有以下几个方面的特点： 工作内容包括经营
、管理、劝服 、领导等; 工作中充满竞争 ，甚至需要冒险。要求从业者自信
、务实、有胆略 、有责任感; 要求从业者具备较强的表达能力和经营管理才能 。

　3 主要职业领域：物流

　4 目标职业：

　 四 分阶段目标

　人生处处都有目标
，有了目标，人才会有前进方向 ，才会有动力向前进

　 五 具体行动计划

　(1)短期计划

　1 在校期间

　1) 大学英语四级520分以上
，英语六级500分以上
。

　2) 合理安排分配学校时间，有计划学习各方面知识 ，像计算机软件
，物流系统规划设计等方面，提高自己的知识储备。 3) 把主要精力投入到学习中 ，努力提高专业知识 。

　4) 继续做好自己的班委部长
，领导开展各种活动，培养自己的管理能力 ，提高自己的综合素质
。

　5) 抽时间阅读各种书籍报刊，关心国家政治经济方面的发展。

　评估与调整

　1 评估调整的频率与原则

　1) 由于现实总是和理想的差距甚远
，所以每半年就要对计划修改一次，当遇到特殊情况 ，比如行业出现重大变故或公司出现调整时
，计划也应该随之而变 。

　2) 原则是客观求实，以现实情况为基础
。

　2 评估内容和方法

　1) 当现实和计划相差太大 ，应根据实际对计划中的时间做出相应调整
，但是幅度不可过大。

　2) 当所在行业遇国家政策出现重大变革时，应根据实际改变职业或变更方向 。

　3) 当因家庭 ，身体等原因需休整时
，应将计划延迟
。

　 六 备选方案

　备选职业目标：财务部经理

　备选职业途径：在工作前几年，空闲之余 ，学习会计学
，并考取会计资格证，会计师等必备证件 ，并且进入更高一级学府学习相关知识。

　备选职业策略：如果国家政策将物流行业放在末尾，或在公司晋升无望
，会采取备用方案 。

　 七 结束语

　人是不能活在记忆和幻想里面的，应该是靠希望和追求活着的 ，只有这样的人生
，才更有意义。 看而今的大学校园，只为混毕业证书而荒废学业的人 ，为电脑游戏而晕晕沉沉的人
，为贪玩好耍而得过且过的人?比比皆是，人生成功的秘密在于机会来临时 ，你已经准备好了!

　我的职业生涯规划宣言是：

　登上金字塔顶的只有两种动物
，一种是蜗牛，另外一种是雄鹰
。我愿意当那只蜗牛 ，一步一个脚印
，踏踏实实向前进。

　 一
、前言

　一个人如果没有了规划，那么就会像船没有了帆一样而失去方向 ，职业生涯与发展规划就像黑暗中的明灯，为我们照亮了前进的方向！

　 二、自我分析

　1 、自我兴趣盘点：读一些名著、听音乐
、上网、喜欢玩羽毛球 、篮球等 。

　2
、自我优势盘点：积极进取、能有一个良好的心态 、脚踏实地
、持之以恒、能认真细心 、有条理有计划做好每一件事
、动手能力较强、有责任心
。

　3 、自我劣势盘点：有时候过于固执
、人生阅历还不是很丰富、虽然能全面去看待一件事情 、但系统分析问题的能力还不够。

　4、自我劣势克服：把握好机会
，积极参加社会实践，增加参加社会实践的次数 ，从而增加人生阅历 。处理问题时一分为二而不是片面地去对待
，努力完善对问题的系统分析能力
。充分利用校园现有资源与环境，博览群书 ，认真学好专业知识
，培养学习
、工作、生活能力，从而全面提高个人综合素质。

　 三 、职业分析

　专业介绍：

　1
、物流概念：所谓物流 ，即物质资料从供给者到需求者的实体运动过程 。它是运输、储存 、流通加工等环节的有机结合
。

　2
、物流管理专业课程设置范围：包括经济、会计 、贸易
、管理、法律 、信息资源管理
、计算机等方面的基本理论和专业知识。

　3、物流管理专业核心课程：物流企业管理 、供应链管理、采购与供应管理
、运输管理、仓储管理 、物流案例分析等 。

　4
、物流管理专业学生应有的知识和能力：

　1知识结构

　（1）掌握理解物流管理专业所设课程

　（2）掌握物流管理的基本理论知识了解物流管理发展最新动态

　2能力素质结构

　（1）具备物流管理的应用程序操作能力

　（2）具备物流信息组织、分析研究 、传播与开发利用基本能力

　（3）能进行物流系统分析
、设计和规划
，具有物流管理的基本能力
。

　环境介绍：

　1、家庭环境：所在家庭是一个很普通的家庭，同时家人 、亲戚朋友对自己寄予厚望 ，亲戚朋友基本上是普通民众
，没有特别的关系背景，因此需要靠自己闯出未来 ，兴旺家族。

　2
、学校环境：所在学校是一个民办的本科院校，但事在人为、天道酬勤
，同时所学专业很有前景（职业环境中有详细介绍） 。

　3 、社会环境：现在就业形势严峻，找到一份令自己满意的好工作很难 ，因此应在大学中好好利用时间
，不能虚度光阴，应充分利用时间提高自己各方面的素质 ，为自己的就业打好基础
，做好准备。

　4
、职业环境：随着我国社会主义市场经济体系建立、

　世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门 ，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点
。目前
，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段 ，把现代物流理念 、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后
，造成了现代物流综合性人才
、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹 、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高 。因此需要学好专业知识 ，提高综合素质，才能把握住机遇
，创造自己美好人生
。

　 四
、职业定位

　可供职业选择：

　作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、货运公司 、商贸企业
、工商企业各级经济管理部门、和与物流相关的铁路 、航空
、港口等从事物流工作，一般企业里的物流岗位有仓库（收发货、保管） 、计划
、采购、运输管理 、进出口关务、物流企业里岗位主要是操作
、销售、客服 ，物流企业类型：有做运输的 、有做报关的
、有做货代的、有做仓库的 、有做物流咨询策划的
、有做把上面几种服务集成物流服务的。

　自我职业定位：

　我更倾向于从商而不是从从政
，因此会选择在物流企业或工商企业、商贸企业中工作，而在企业物流各个环节中都是围绕着成本与服务而展开的 ，可见成本与服务在物流中有举足轻重的地位
，因此我又更倾向于企业物流中成本与服务的岗位（如物流企业财会部门 、销售部门） 。

　 五
、计划实施

　1、短期目标：在大二 、大三学好各门专业课程及相关重要课程，通过物流师考试
。

　2
、中期目标：在大三开始接触社会 ，平时找上一份兼职
，假期能在一个物流企业进行实习，为做好职业生涯的基础工作 ，熟悉工作环境
，积累人际关系，加强沟通 ，虚心求教、学习，初步找到适合自身发展的工作环境 、岗位。

　3、长期目标：

　20xx—20xx年：在物流企业基础岗位工作
，积累工作经验 。在工作期间，充分利用好时间扩展
、补充所需的知识和技能
。

　20xx—20xx年：在原来企业做上一名中层管理者 ，成功管理自己的下属
，加强与上级的沟通，充分利用自己的工作条件扩大社交圈 ，重视同学交际
，重视和每个人的交往。

　20xx年以后：到一家外资物流公司，学习跨国企业先进的管理理念 ，丰富的管理经验和先进的科学技术
，争取当上一名外资企业中级物流经理 。

　 六、评估调整

　规划评估：

　目标是否被实现了，应进行评估 ，进行总结
。一般情况下
，我将会每年做一次评估规划，当出现特殊情况时 ，我会随时评估并进行相应的调整，对自己的努力程度及目标是否可实现进行评估
，以使自己更能适应社会发展的需要。

　规划调整：

　只要自己不断努力，持之于恒 ，坚持不懈
，心中紧记自己的理想，那么那些目标将离我们越来越近 。在这个信息 、经济高速发展的时代没有什么是一成不变的 ，现实社会中种种不确定因素的存在
，会使我们与原来制定的职业划目标有所出入，所以我会及时
、准确的对规划方案做出修订或改进。虽然计划不如变化 ，但可以进行适时调整
，以此抓住机遇、把握好机遇！

　 七 、结束语

　计划的制定是一个重要方面，但更重要的是能脚踏实地去做好每一件事情 ，一步一个脚印
，并能持之于恒，那么任何坎坷曲折都不能阻挡我们前进的步伐 ，这样才能扬起自信的风帆将理想之船驶向目标的彼岸！

　 一
、自我分析

　我是一名大一专科生，性格偏内向
，爱沉默思考
。比较重感情。业余时间爱看书，也喜欢听音乐 ，外出散步 。

　优势;做事认真
，有条理，有计划 ，有责任心
。

　劣势;对于问题的考虑往往不够周到
，做事有时太好强，比较固执。

　 二、物流专业职业规划分析

　物流管理(logisticsmanagement)是指在社会再生产过程中 ，根据物质资料实体流动的规律
，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划 、组织
、指挥、协调 、控制和监督 ，使各项物流活动实现的协调与配合
，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益 。现代物流管理是建立在系统论
、信息论和控制论的基础上的
。

　 三、建立初步目标

　(1)在校阶段

　充分利用学校资源的优势限度的接触有关物流的所有信息为以后的工作做准备;

　在大一通过英语等级考试;

　在大二暑假和课余时间找物流相关行业的兼职(不计较工资多少);

　有空余时间可以多方面游历 ，尽可能的了解社会和企业;

　努力完善自己的品格;

　此期间要对全国的物流企业有较多的了解，以便今后择业。

　(2)初入职场

　学会使用各种常用交通工具
，为职业发展打下基础;

　利用实践的优势积极联系理论使知识转化为真正的动力;

　大量的阅读，培养博而杂的知识体系;

　认真分析企业的运作经营方式,管理体系;

　尽快熟悉工作流程,在岗位上尽心尽职,主动积极,高效的完成分内工作;注意自己的言行举止;虚心向他人请教所遇到的困难和问题;

　充分利用公司给员工提供的培训机会 ，争取更多的培训
，尽快考得物流师证 。

　 四 、未来人生职业规划

　20xx-20xx：在物流基础岗位工作，积累工作经验
。在工作期间 ，充分利用空闲时间为自己补充所需的知识和技能。

　20xx-20xx：在原来企业做上一名中层管理者
，成功管理自己的下属，加强与上级的沟通 ，充分利用自己的工作条件扩大社交圈
，重视同学交际，重视和每个人的交往 。

　20xx-20xx：到一家外资物流公司 ，学习跨国企业先进的管理理念
，丰富的管理经验和先进的科学技术，争取当上一名外资企业中级物流经理
。

　 五、生涯的评估和反馈

　职业生涯的发展不可能一帆风顺 ，规划也不可能是的，在实施过程中
，必然存在各种的问题或不适应，这就需要我们定期回头看看职业规划早期管理如果在职业生涯早期不能达到我预期的人生目标 ，我也不会就此放弃
，我会认真详细分析自己与所任职位的差距,然后作出决策。如果是自己能力的问题,我会在工作期间认真学习,不断提升自己能力;多跟这方面的长辈请教;继续通过各种渠道去应聘 。

　职业规划中期管理如果在职业生涯中期不能达到我预期人生目标，我会认真分析自己的实际情况,然后作出决策。如果是自身的能力问题,我会继续留在企业跟同事
、主管进行交谈,请他们指出自己的不足之处,以此改进,继续提升自己的胜任能力
。如果不是因为我的能力原因,我将选择去别的企业去应聘。

　职业规划晚期管理如果在职业生涯晚期还不能达到我预期人生目标,我还是应该认真的分析问题的所在 ，如果是因为我本身不具备胜任这个职位的能力的话
，我将考虑转行 。

　 六、生涯的评估与反馈

　我觉得只要我在大学里努力做到正确的目标，学习好各种知识 ，掌握好各种技术
，上述人生职业规划可行的机会是很大的
。如果毕业后找不到物流方面的工作，到时候我会根据市场的供需的情况而再次决定适合我的工作。不管周围环境及自己人生某一阶段出现何种的变化 ，都应该善于发现其中的各种机遇并驾驭这些机遇 。

　 七 、结束语

　计划固然好
，但更重要的在于其具体实践并取得成效
。任何目标，只说不做到头来都是一场空。然而 ，现实是未知多变的，定出的目标计划随时都可能遭遇问题
，要求有清醒的头脑 。理想，信念 ，追求
，成功，未来 ，一切的一切都要靠自己去打拼!

　有人说
，21世纪是属于中国的世纪
。而在21世纪上半叶，将是我们当代大学生一展身手的黄金时期。

　但是 ，如果我们缺乏必要的就业前的职业生涯规划
，缺少就业的前瞻，将有可能使我们在以后的就业中产生失落感 。因此 ，我们在学习过程中就应该做好职业规划
，为将来的求职做好准备
。一个人的大学时光一生中只有一次。少壮不努力，老大徒伤悲 。与其浑浑噩噩地消磨掉四年的`光阴 ，不如抓紧时间为自己充电，然而光有决心是远远不够的
，只有有了具体的规划，才能把握好目标与方向 ，才能时时鞭策自己。为了更有效的完成走向社会前的学习
，把握好自己的未来，我也拟订了一份自己的大学生涯规划 ，以时时激励自己奋发前行：

　 一
、自我盘点

　1、基本情况

　1 、兴趣爱好：喜欢运动
、音乐、看一些励志书籍 、交友
、逛街等
。

　2、优点：学习和适应能力强
，勤于思考，做事仔细 、认真
、塌实和负责 ，积极主动性强
，时间观念强，自信心强 ，考虑问题深入而全面
，待人友善。

　3、缺点：性格偏内向，交际能力一般 ，做事过于执着顽固，有点保守缺乏足够的冒险精神
，办事略显急噪，有点惰性 。

　4 、生活教训：少一点抱怨 ，多做点实事
。

　 二、社会环境和职业分析

　1
、社会总体环境

　在科技发展迅速、全球经济一体化的环境中
，我国政治稳定，经济持续稳定发展 ，对全球经济发展扮演着越来越重要的角色
，特别是在加入WTO之后，跨国企业不断涌入中国市场 ，促使我国企业不段提高自身竞争力
，力争走出国门“国内市场国际化 、国际竞争国内化”的新竞争格局已经形成。然而企业之间的竞争归根到底是人才的竞争，这就促使了人才竞争日趋激烈化 ，于是怎样在社会竞争中处与不败之地
，成了当今求职者必须面对和解决的问题 。

　2
、管理职业分析

　中国的管理科学发展较晚，且管理知识大部分源于国外 ，中国的企业管理还有许多不完善的地方
。中国急需管理人才，尤其是经过系统培训的高级管理人才。因此企业管理职业市场广阔 。同时要在中国发展企业
，必须要适合中国的国情，这就要求管理的科学性与艺术性和环境动态适应相结合
。因此 ，受中国市场吸引进入的大批外资企业都面临着本土化改造的任务。这就为准备去外企做管理工作的人员提供了很多机会 。

　 三、行业分析

　21世纪
，全球市场上只有供应链而没有企业，市场竞争将是供应链与供应链的竞争 ，而不是企业与企业的竞争
。企业作为供应链中的一环
，必须与上游 、下游的其他企业共同合作，形成有力
、有效的供应链 ，以此与对手企业所组成的供应链进行市场竞争。对物流与供应链进行有效的管理
，就是企业实施降低成本的过程，也是企业在日渐激烈的市场竞争中夺取竞争优势的重要源泉 。这就促使整个社会尤其是企业需要一大批一流的具有物流与供应链管理相关知识的人才。

　1、短期规划（毕业五年之内）

　目标：继续发挥自己优点 ，不断克服自己的缺点
，通过争取社会实践机会不断提高自身的综合能力，完成学士学业 ，最终考上研究生以获得更好的深造条件
。

　本科方向：电子商务及其相关产业

　2 、中期规划（毕业五年之后）

　目标：掌握过硬的专业知识，获得研究生奖助金
，考到物流工程师证，主动利用各种实践机会来增加自身含金量 ，完成硕士学业
，最终在东南沿海进入著名企业以找到一份满意的工作。

　方向：物流与供应链管理

　3
、长期规划（工作10年以后）

　开设自己的公司企业，利用边境贸易的优势条件尽可能迅速的溶入并占领一定份额市场 ，并通过各种关系尽量快而全面的理通各直属上头部门
，不能让自己的事业死在一些没有防备的意外上面，使得公司步入正轨 ，开始大面积赢利
，同时考察国外市场，使自己的公司尽量打入东南亚市场 ，并开始着手对跨国工厂或公司的打造 。

　4、晚期规划

　通过不断加强自身修养和持之以恒地学习
，且学习的内容必须聚焦，力争在管理的某个方面成为专家 ，塑造个人竞争力最终形成知识创新
。使自己的职业转型，如担任培训师 、管理咨询师
、学术专家等职业。

　 四、改进自身的举措

　1 、教育培训

　在校学习期间
，不断补充自己所需要的知识和技能，获取相关职业资格证书；工作期间充分利用学习培训机会并争取更多 ，不断给自己充电去适应新事物 。

　2、实践锻炼

　养成良好的生活
、学习、饮食习惯；锻炼自身的注意力以及做事情时的关注度；加强自身修养
，提高自己的交际能力，扩大交际圈 ，重视同学交际圈 、重视和每个人的交往
，不论身份贵贱和亲疏程度
。

　3
、讨论交流

　在校期间，多和老师、同学 、朋友交流讨论一些有实际意义的话题 ，提高自己的倾听能力和表达能力；工作后
，多和同事和上司交流，获得同事支持和上司的肯定。

　 五
、成功标准

　个人事业和家庭生活协调发展 ，先立业再成家
，28岁左右拥有幸福的家庭，有房有车 ，每年拥有足够的基金和节假日用于陪伴家人，比如旅游等 。

　 六、对此职业生涯的说明

　总体方向不变的前提下
，根据时事的变化作出相应的调整，灵活多变 ，富有弹性
，不会因为压力太大导致遭遇过大的挫折
。不时得拿出自己的职业生涯的规划书看看来激励下自己，力争各个击破 ，最终实现人生的理想。

　 七 、结束语

　人的一生
，七分靠打拼，爱拼才会赢 。在大学四年中 ，一定要按自己规划的那样
，持之以恒的坚持下去
。我一直相信一句话：天道酬勤。我相信：只要我一直努力，一定会闯出属于自己的一片天地 ，我的未来不是梦 。

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