确认了!新款马自达3将搭载2.5T+四驱,但会引进国内吗?
在《车壹圈》看来，马自达大概率不会将其引入国内。一方面，目前搭载涡轮增压发动机的马自达3仅有两厢车可选 ，而早在次世代马自达3昂克赛拉国内上市的时候 ，两厢版车型就已经被“雪藏”了，何时引入国内还是遥遥无期 。另一方面 ，那就是市场的问题 。
再者 ，两厢车在国内轿车市场中尚属小众，从未占据主流位置 ，多数人还是比较倾向于选择三厢车 ，在这种市场前提下，引进新款马自达3两厢版本 ，难免叫好不叫座 ，对提振销量作用不大，它甚至还会成为马自达的新负担。
这还不是最关键的 ，让很多国内消费者以及马自达车迷无法接受的的是 ，搭载了这台5T发动机的新马3目前看来并没有入华的消息，并且之后很长一段时间应该也不会出现在国内市场 。
但是国内的马自达粉们也许只能与其隔海相望了，考虑到海外市场的5T发动机只配备在两厢版本车型上 ，三厢版明年才会推出 ，而国内市场上是否会出现全新马3的两厢版本还是个未知数；再加上国内的新马3连海外的5L车型也没有，如果引进5T后价格势必会接近20万 ，想必只会搏得更少一部分人的青睐 。
而如果真如猜测那般搭载5T+四驱系统的马自达3正式推出 ，那对于将自吸进行到底的马自达来说还真是一次小突破，届时新车将面对高尔夫GTI、卡罗拉GR等竞争对手。
昂克赛拉18款爆缸吗
1、爆缸是有条件的 ，正常情况下都不会爆缸 。爆缸是汽车转速表进入红灯区 ，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中 ，造成引擎报废 ，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死 ，则会喷出浓浓火焰的现象 。马自达3昂克赛拉 ，是由长安马自达生产的一款汽车，采用新一代创驰蓝天技术和全新设计主题魂动的第三款车型。
2 、昂克赛拉的机油尺刻度线上限到下限为一升机油 。在五千公里的保养期内，如果机油尺显示机油到下限就是烧机油了 。烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳 ，积碳又会导致烧机油的加重 ，形成恶性循环 。
马自达3用的是哪里的发动机?
1 、长安马自达3的发动机同样由日本马自达公司研发生产。长安马自达3是一款由长安汽车和马自达共同生产的车型，它搭载的发动机采用了马自达独有的技术 ，具有高效、可靠的特点 ，能够为用户提供出色的驾驶体验。
2 、面对市场上新推出的马自达3 6版本，消费者可能会有些许困惑 。这款车型采用了国外进口的发动机零件在国内组装的方式 ，与0版本的马自达3不同 ，后者则是原装进口的发动机 。这种调整的背后原因是为了提高产能，以满足日益增长的市场需求。具体而言 ，6版本的其他零部件 ，大多数部分都是国产的 。
3 、款马自达3的发动机并非全系进口，但包含进口元素 ，具体动力配置可能有所不同 。 发动机来源：部分进口元素：虽然2020款马自达3的发动机并非全部原装进口 ，但在其设计和制造过程中可能采用了部分进口技术和零部件。
4、CA4GC18T发动机属于马自达汽车的发动机 。全新马自达3依旧用车型上的5L发动机以及0L发动机，最大马力跟现款车型一样，分别是116匹和158匹 。虽然动力数据没有变化 ，能够满足最新的国六排放。动力方面 ，新款阿特兹继续搭载0L和5L两款自然吸气发动机，最大马力并没有变化 。
18年马三车轮毂多少公斤斤重
-10公斤 。通过马自达官网查询显示 ，马自达3原厂铝合金轮毂多重大约在8-10公斤之间 ，这种轮毂的轻量化设计可以降低车辆的整体重量，提高燃油经济性和行驶稳定性 ，同时还能增加车辆的美观度。马自达3是一款深受消费者喜爱的紧凑型轿车 ，其原厂轮毂的多重也是消费者关注的重点之一 。马自达3原厂轮毂的多重可以分为两种，一种是铝合金轮毂 ，另一种是钢质轮毂 。
马三车型可以选择225/45r18的轮胎作为替换。在宝马3系系列中 ，大部分车型的标准轮毂尺寸为18英寸，但具体轮胎的宽度和扁平比会因配置差异而有所变化。低配置版本的前轮和后轮都可以采用225/45r18规格的轮胎 。值得注意的是 ，如果前后轮同时进行更换 ，通常不会有太大问题，操作是可行的 。
马自达3原厂是15寸轮毂改18 寸的对车的最大影响就是属于非法改装，年审不恢复原厂尺寸就不能审过。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条 ，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构 、构造或者特征 。
我的是用烤漆烤的 。 建议不要用喷的 ，很容易掉色。我的刹车片用喷的，五六个月就掉了 。 烤漆到现在还很亮 。我也是马三。用空可以交流 。
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