“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机 、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。
该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机 ，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快 、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱 ，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，彻底解放驾驶员的左脚和右手。
目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000 ，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机 ，型号为WP13H560E68，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准 ，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机 ，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机 。
这款车的保险盒都是在车头的，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂 ，大多数电线跟车体直接靠在一起 ，假如汽车长期震动，使电线的外皮磨损 ，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v ，负极搭铁），一旦裸露的线是正电的话 ，就会引起短路。
售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?
1、驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅 ，舒适性应该还是有保障的 。
2 、外观设计：欧曼家族化设计明显 ，外观耐看 。天龙的外观则没有太多家族化设计，而是一种实用的设计。 平台更新：欧曼GTL在平台方面比天龙VL更新，因此欧曼GTL在驾驶室和配置方面更胜一筹 。 后期使用成本：天龙VL在南方地区的产品比较充足 ，无论是配置还是车型都比较多 ，后期的使用成本可能更加经济 。
3 、新天龙KL底盘的做工还是保持了一贯精细的风格，同时这样的底盘配置也让它能适应长距离、多场景的使用工况 ，不得不说兼顾得还是相当全面的。
4 、你好根据你的描述 ，这款发动机最大输出功率：295kW。跟别的重卡在发动机方面相差不大 。动力很强劲 。
5 、东风天龙GX不仅是破局者，更是技术领导者。
邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?
1、时间过得真快 ，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了 。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天 ，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰。
实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相
改款后的东风天龙KL，相比经典款（VL）车型 ，从内到外都有不同程度的升级 ，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显 ，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级，空间变大、各种人机工程学设计也更好了 。
相比天龙VL ，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些 ，该驾驶室采用了平地板设计 。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大 ，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式 ，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮 。
东风天龙KL465的内饰设计卓越 ，注重舒适性和人性化 。平地板设计：这一设计大大拓展了驾驶室的内部空间 ，为驾驶员和乘客提供了更为宽裕的活动区域，极大地提升了整体的驾乘体验。
东风天龙旗舰kx全什么颜色
1 、东风天龙旗舰kx全是5种颜色为红色 、橘黄色、黑色 、白色 、蓝色 。2021年新上市的天龙KX小改款车型 ，我们发现 ，就可选择当年经典的紫罗兰涂装，而且，作为东风商用车目前的旗舰重卡车型 ，在舒适性方面不言而喻 ，动力链配置也是当年的康明斯系列发动机 。
2、有。根据东风官网公布的产品介绍信息，东风天龙旗舰kx系列拥有紫色颜色的车 ，是有的。东风系列是电传动内燃机车 ，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上 。
3 、款东风天龙KX560国五手动自重2吨 。2020款天龙旗舰KX与19款在外观造型上基本保持一致 ，经典的流沙棕涂装给整车颜值加分不少。整车线条流畅有型 ，强调年轻时尚的运动感，两侧腰线部位一直延续到大灯 ，看上去更加立体协调 。天龙旗舰采用大量线条勾勒 ，营造出了更有力量感的前脸 。
4 、天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平） ，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间。内饰整体采用了棕+灰的配色，这种风格年长一点的卡友应该能接受 ，但对于年轻一代用户来说 ，还不够“潮” 。
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